冷卻液超過上限要緊嗎

　　超過上限一點沒有什麼問題，但是超過上限很多後，會導致壓力過大。

　　冷卻液在新增時只需要加到min與max兩條刻線之間就可以。打開發動機蓋可以看到，發動機艙內有一個白色的水壺，這就是冷卻液的膨脹水壺，這個水壺可以容納膨脹後的冷卻液，如果加的冷卻液過多，那麼這個膨脹水壺將無法容納膨脹後的冷卻液，這樣可能會把膨脹水壺的蓋子頂開。

　　在新增冷卻液時，超過max刻度一點點不要緊，但是超過太多後，就會導致壓力過大。

　　冷卻液是維持發動機正常工作必不可少的液體，冷卻液在發動機水套內不斷循壞帶走多餘熱量。冷卻液太少或太多都不行。

　　在缺少冷卻液時，千萬不能用自來水代替，可以用蒸餾水代替。自來水中含有礦物質，高溫後會形成水垢，水垢會堵塞發動機內水道，還可能會堵塞一些冷卻液管道。

　　冷卻液冰點不足時要及時更換，如果室外溫度過低，冰點不足，那麼冷卻液會結冰，結冰後冷卻液體積會增大，這樣可能會損壞發動機。

　　在平時保養時，應該注意檢查冷卻液的冰點，維修廠和4s店都有專用的冷卻液冰點檢測儀。

　　1、首先，冷卻液加註過多是可以將多餘的冷卻液從膨脹水壺內抽出來的。再而，冷卻液加註過多對發動機並沒有什麼影響的。因為在膨脹水壺上會有個排水管，當冷卻液加註過多造成壓力過大時，該排水管就起到一個洩壓的作用，而且過多的冷卻液也會從該排水內排除。

　　2、我們唯一要注意的不是冷卻液過多，而是冷卻液過少，冷卻液如果少到了一定量時，冷卻液就達不到滿足發動機正常散熱如需的容量了，如果此時還不加註冷卻液，執意開車的話，發動機的溫度將會迅速升高，從而極易造成發動機活塞拉缸、及抱缸的風險。

　　不可以。加水會稀釋冷卻成分，降低發動機散熱效果，嚴重的情況會造成開鍋現象。

　　發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕新增劑、抗泡沫新增劑和水組成，其中，乙二醇是擴大液體適應溫度區間的核心成分，透過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣的產品標價更高，所以，廠家會根據地區以及使用情況的不同來調整冷卻液中乙二醇的新增比例。