凱美瑞雙擎是採用豐田最新油電混合動力技術的凱美瑞車型。主要由發動機和電動機兩組動力。車輛在啟動和起步時基本不用發發動機，由電機啟動並驅動汽車，電機輸出最大270nm。
外觀方面，新車與現款車型相比並沒有太大區別，依舊採用了誇張的前臉線條，大嘴配細長頭燈的設計勾勒出了極富衝擊感的新前臉。在車身顏色上，2019款凱美瑞將新增琥珀棕色車漆，雙擎運動版則享有專屬的深藍色，進一步滿足消費者不同的審美需求。外部配置上，新車標配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學前擋風玻璃、鋁合金輪圈、智慧隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡（帶加熱、電動調節）、車底空氣導流版。燈光配置上，全系提供遠近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、光感式智慧前大燈系統、LED前霧燈、LED組合尾燈。
作為新增車型的雙擎運動版在燃油運動版的基礎上，增加不少新能源元素。中央豐田LOGO加入藍色元素進行點綴，在前翼子板處標有HYBRID字樣，彰顯出該車的特殊身份。與現款燃油運動版的雙邊四出排氣佈局不同，該車採用了單邊共兩出的形式，配合後備廂蓋上的擾流板以及保險槓下方的擴散器，同樣洋溢著濃厚的運動氣息。
1、凱美瑞雙擎還是挺省油的。
2、ECO模式：車速在43~63km/h之間，最低平均油耗曾達3.8L，3圈後平均油耗為：4.0L/100km。在ECO模式下，因為EV模式會經常出現，所以電池充電的時間比較短，電量會相對的低。此外，開啟/關閉空調對平均油耗的影響並不算很大，變化只在0.1L的範圍內。
3、Normal模式：車速在53~63km/h之間，最低平均油耗曾達4.0L，3圈後平均油耗為：4.1L/100km。在Normal模式下，油門的反應變得十分迅速，而且電池的電量經常處於一半以上，所以在起步或急加速時，電池都有足夠的電量啟用EV模式來幫助省油。該模式比較適合日常駕駛，當然ECO模式也可以，但ECO模式更適合在擁堵時使用。
4、Sport模式：車速在53~103km/h之間，最低平均油耗曾達4.1L，3圈後平均油耗為：4.3L/100km。在Sport模式下，凱美瑞的油門的反應及變速箱響應會變得更為迅速，而且方向盤會變得很沉（運動車型的特色）。在該模式下，電池的充電會變得更快，但也相對地用得很快。儘管如此，在該模式下，如果平均車速能維持在60~80km/h，平均油耗的變化同樣不算大。
凱美瑞排氣管是雙標雙出的。全新凱美瑞採用全新TNGA架構,相比上一代，它造型激進、設計前衛，提供有兩種不同風格造型。雙擎版增加了鋒尚版運動外觀，X型的進氣格柵運動氣息十分強烈，新車重心較低，車尾展現出寬闊的姿態。
發動機自啟停功能的優缺點：
1、優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待訊號燈或是堵車時，能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
2、缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許透過很大的工作電流，但使用時間很短。反覆使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通上起動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。