search

初三物理電路故障分析

初三物理電路故障分析

  常見電路故障:短路或斷路。

  電源發熱必然發生電源短路。串聯電路中若某部分用電器不能工作,那麼這部分必然發生了短路。並聯電路中的故障大多直接利用並聯電路特點就可分析得出。檢測其它電路故障方法:將完好的用電器與被測電路並聯。

  用電器正常工作。說明:被測電路上發生斷路。用電器不能工作。說明:未測電路上發生斷路。

初中物理電路故障分析的簡單方法

  判斷電路的連線方式常用的方法如下:

  元件連線特點法,分析電路中元件的連線方式,逐個順次連線的是串聯,並列接在電路兩點的是並聯。電流法,從電源的正極出發,沿電流流動的觀察,如始終沿一條線路流動並回到電源的負極,則電路是串聯,若電流流到某分支點,分成支路流經各點元件後又匯合一點,最後流回到電源負極,則電路為並聯。元件開路法,若把電路中的任一元件斷開,其它元件就沒有電流透過,則電路是串聯的,若把電路中的任一元件斷開,其它元件仍有電流流過,則電路是並聯。特徵法,若電路中有一個元件燒斷,其它元件都不能工作,即電路中各元件工作互相影響,彼此制約,則該電路為串聯電路,若電路中有一個元件燒斷,其它元件仍能照常工作,即電路中各元件工作互不影響則該電路為並聯電路。

汽車車閘電路故障分析

  1、汽車車閘電路故障具體故障應該具體分析,不能誤判漏判。

  2、電動車窗採用兩個半橋智慧功率驅動晶片BTS7960B組合成一個H橋驅動,中央門鎖、後視鏡和加熱器的驅動晶片分別採用TLE6208-3G、 BTS7741G和BSP752R,車燈的驅動晶片採用BTS724。這些器件已提供了完善的故障檢測及保護功能,因而避免了採用過多的分立元件,大大減小了模組體積,並提高了模組的EMC(電磁相容)特性。

  3、車門控制模組的電路主要由以下幾部分組成:電源電路、電動車窗驅動電路、後視鏡驅動電路、加熱器驅動電路、中央門鎖驅動電路、車燈驅動電路、CAN匯流排介面電路及按鍵介面電路等。


家庭電路故障分析

  分析如下:   1、開路。   如燈絲斷了;燈座、開關、拉線盒開路;熔絲熔斷或進戶線開路等。開路會造成用電器無電流透過而無法正常工作;   2、短路。   如接在燈座內兩個接線柱的火線和零線相碰;插座或插頭內兩根接線相碰;火線和零線直接連線而造成短路。短路會把熔絲熔斷,而使整個照明電路斷電,嚴重者會燒燬線 ...

高中電路故障分析

  高中電路故障分析注意的要點:   1、短路是指電路被短路部分有電流透過,此時的電流表有示數,而被短路兩點之間沒有電壓,並且電壓表無示數。   2、斷路是指電路斷路部分沒有電流透過,此時電流表無示數,斷路兩點之間有電壓,斷路同側導線兩點無電壓。   3、“電流表示數正常”表明電流表所在電路為通路,“電壓表無 ...

串聯電路故障分析

  當被測用電器短路時, 電壓表示數為0, 電流表示數增加 , 當被測電路以外短路時電壓表示數增加。(如果只有2個用電器電壓為電源電壓)電流表示數增加 , 當被測用電器斷路時, 電壓表示數為電源電壓, 電流表無示數 。 當被測用電器以外斷路時 ,電壓表和電流表示數都為0。 ...

初三物理串並聯電路中的電阻關係

  並聯電路:總電阻的倒數等於各個分電阻的倒數之和。   串聯電路:總電阻等於各個分電阻之和。   電阻是一個物理量,在物理學中表示導體對電流阻礙作用的大小。導體的電阻越大,表示導體對電流的阻礙作用越大。不同的導體,電阻一般不同,電阻是導體本身的一種特性。電阻將會導致電子流通量的變化,電阻越小,電子流通量越大 ...

初三物理實際功率額定功率的區別

  1、額定功率是指裝置工作在額定電壓、額定電流狀態下消耗的功率;   2、 實際功率是指裝置實際從電源獲取的功率,一般與實際工作電壓有關;   3、額定功率: 一般都標在裝置的銘牌上,不需要計算,直接從銘牌上讀取即可;   4、實際功率:與加在裝置兩端的電壓有關,一般裝置電壓升高,其電流也隨之增加,此資料可 ...

初三物理知識點

  1、測量知識是學習物理的開始,掌握各種測量工具對 物體進行測量,學好物理測量知識,要熟練運用各種測量工具對實體測量如遊標卡尺、螺旋測微器、溫度計、電子秤、鋼板尺,量規等。   2、機械運動是學習物理機械知識的基礎,理解什麼是機械運動、參照物和勻速直線運動。物體運動過程的變化掌握速度計算、時間計算、位移計算 ...

節能燈電路原理分析

  節能燈電路原理分析:   1、整流濾波,220V交流電經過D1D2D3D4橋式整流和C5濾波,給後面電路提供300伏直流電,極性為上面正極,下面負極。   2、三極體振盪開關電路,其工作原理:當電源剛剛接通時,300伏直流電壓經R1、R2、C2構成迴路,C2兩端沒有電壓,三極體Q2截止,Q1也截止。同時, ...