有日產GTR、奧迪A6L3.0T、奧迪Q7、賓士ML級等。
前置四驅是指汽車發動機前置，並且是四輪驅動，多用於高效能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，而用在越野車上則是透過性更強。
前置四驅是指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。
前置四驅由於四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控性和行駛穩定性，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠等地尤其顯其特點。所以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。
有日產GTR、奧迪A6L3.0T、奧迪Q7、賓士ML級等。
前置四驅是指汽車發動機前置，並且是四輪驅動，多用於高效能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，而用在越野車上則是透過性更強。
前置四驅是指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。
前置四驅由於四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控性和行駛穩定性，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠等地尤其顯其特點。所以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。
代表車型：帕傑羅V73、V97等。超選四驅可以說是一套很有特點且實用的四驅系統，是分時和全時四驅的結合，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡，之所以未能得到廣泛推廣，最主要還是因為帕傑羅市場表現的低迷（無論是北美還是中國大陸市場，三菱帕傑羅的市場佔有率都大不如前），成為“叫好不叫座”的典型代表。
分時四驅的SUV車型有獵豹全系、北汽系列全系、江鈴馭勝，鈴木吉姆尼，三菱帕傑羅，豐田普拉多，JEEP牧馬人，悍馬等，這些SUV車型使用的都是分時四驅系統。
分時四驅系統是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，當汽車行駛在不同的路段時，由駕駛員根據路面的情況來決定使用兩驅還是四驅。
分時四驅系統主要是駕駛員手動切換，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一些硬派越野車使用的一種比較常見的驅動模式。
分時四驅系統最為顯著的優點就是可以根據汽車實際的駕駛情況來選擇驅動模式，使用分時四驅系統可以保障汽車的透過性和動力效能，同時還可以兼顧汽車的燃油經濟性，由於分動器內沒有中央差速器，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，尤其是在彎道駕駛汽車的過程中，所以分時四驅只可以在車輪打滑時才可以使用，一旦行駛在一些路況較好的路段，要及時切換兩驅。