剪刀撐的基本構造要求是什麼

　　1、剪刀撐是對腳手架起著縱向穩定，加強縱向剛性的重要杆件。為保證腳手架整體結構不變形，高度在24米以下的單雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端設定一道剪刀撐，並應由底至頂連續設定，中間各道剪刀撐之間的淨距不應大於15米。24米以上的雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上設定剪刀撐。縱向必須設定剪刀撐，十字蓋寬度不得超過7根立杆，與水平夾角應為45°~60°。剪刀撐的裡側一根與交叉處立杆用轉扣脹牢，外側一根與小橫杆伸出部分脹牢。剪刀撐斜杆的接長應採用搭接或對接，當採用搭接時，搭接長度不應小於1米，並應採用不少於2個旋轉扣件固定。

　　2、剪刀撐必須隨架子的搭設高度不斷增高及時加設，並且要連續設定到頂、不留間隙，斜杆底部要落在墊板上。高度在20米以下的外腳手架，必須設定正反斜撐。

　　要求：剪刀撐必須隨架子的搭設高度不斷增高，並且要連續設定到頂，不留間隙，斜杆底部要落在墊板上。 高度在20米以下的外腳手架，必須設定正反斜撐。

　　剪刀撐是對腳手架起著縱向穩定，加強縱向剛性的杆件。為保證腳手架整體結構不變形，高度在24米以下的腳手架，須在外側立面的兩端設定剪刀撐，並由底至頂連續設定，中間各道剪刀撐之間的淨距不應大於15米。縱向必須設定剪刀撐，十字蓋寬度不得超過7根立杆，與水平夾角應為45度至60度。剪刀撐的裡側一根與交叉處立杆用轉扣脹牢，外側一根與小橫杆伸出部分脹牢。剪刀撐

　　賽車的基本構造包括車架、底盤、發動機、輪胎、減震、定風翼、油箱、散熱孔、轉向機構、制動變速箱、方向盤以及安全裝置。

　　賽車運動賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。後來許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。