開缸解決。如果是加了劣質的燃油還會遇到最離譜的氧化矽型積碳，基本上除了開缸，拆開來弄就沒有什麼太好辦法了。目前“兩桶油”對汽油的矽含量有自己檢測標準，認準“兩桶油”加，雖然沒什麼好處，但至少可以避免一些壞處。
渦輪車原地轟油門就可以。渦輪車的進氣速度，主要是和發動機的轉速有關，和你車子本身的車速其實影響不是特別的大，所以渦輪車就直接原地轟油門就可以了，沒有特別必要去跑高速。
開缸解決。如果是加了劣質的燃油還會遇到最離譜的氧化矽型積碳，基本上除了開缸，拆開來弄就沒有什麼太好辦法了。目前“兩桶油”對汽油的矽含量有自己檢測標準，認準“兩桶油”加，雖然沒什麼好處，但至少可以避免一些壞處。
渦輪車原地轟油門就可以。渦輪車的進氣速度，主要是和發動機的轉速有關，和你車子本身的車速其實影響不是特別的大，所以渦輪車就直接原地轟油門就可以了，沒有特別必要去跑高速。
1、用專用清理積碳的燃油寶清理積碳，是非常有效的一種辦法。尤其是對於燃燒室內的火花塞和噴油嘴積碳清理，是非常有用的。不過只使用燃油寶也是不行的，因為節氣門的很多地方燃油寶是清理不到的，而這就需要先把節氣門上的積碳清理掉。
2、用化油清洗劑來清洗節氣門上的積碳，並且價格也不貴，自己也可以操作，操作也很簡單。就算我們去4S店的話，他們可能也會建議我們這樣做，而我們這樣做也可以節約成本，比拉高速的方式可能要方便有用。
缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業的工具進行操作。
汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業的工具進行操作。缸內直噴發動機清除積碳會不會有損傷：正常使用發動機都會產生積碳，和缸內直噴無關。當發動機使用一段時間後，發動機積碳多到無法用免拆的方式清除時，一般會採用拆進氣道的方式清洗積碳，這和說的拆節氣門和拆噴油嘴方式屬於常規清洗積碳方式，並不會造成大的損壞。直噴發動機只是自然吸氣發動機的一種技術改進。採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。當前缸內直噴技術十分成熟，各大廠商都有缸內直噴技術的發動機。可以放心使用。