動車組，亦稱多動力列車組合，把動力裝置分散安裝在每節車廂上。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組的動力來源分佈在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在鐵路機車上。動車組有兩種牽引動力的分佈方式，一是動力分散，二是動力集中。但實際上，動力集中式的動車組嚴格上來說只能算是普通的機車加車輛模式的翻版再升級。動力分散電動車組的優點是,動力裝置分佈在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由於採用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速效能好,制動減速度大,適合用於限速區段較多的線路。
動車組，亦稱多動力列車組合，把動力裝置分散安裝在每節車廂上。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組的動力來源分佈在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在鐵路機車上。動車組有兩種牽引動力的分佈方式，一是動力分散，二是動力集中。但實際上，動力集中式的動車組嚴格上來說只能算是普通的機車加車輛模式的翻版再升級。動力分散電動車組的優點是,動力裝置分佈在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由於採用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速效能好,制動減速度大,適合用於限速區段較多的線路。
高考填報志願時，高速動車組檢修技術專業就業方向有哪些以及就業前景怎麼樣是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是整理的高速動車組檢修技術專業簡介、就業方向、就業前景等資訊，供大家參考。
1、高速動車組檢修技術專業簡介
高速動車組檢修技術專業在2008年被選定為國家示範性高等職業院校專案重點建設專業，採用“專案教學、柔性管理”的工學結合人才培養模式，以中國高速動車組檢修工程的工作崗位需要設定教學課程和內容，面向高速鐵路動車組運用、配件生產企業，城際軌道交通企業，培養勝任高速動車組檢修、運用、整備和日常維護等崗位工作的高技能人才。高速動車組檢修技術專業培養具有現代機電使用、維修和管理基礎知識，在高速列車檢修方面有較強業務能力的高素質技能型專門人才。
2、高速動車組檢修技術專業就業方向
本專業主要是向各鐵路局機務段運用車間、車輛段動車組運用所、動車組檢修基地、城際鐵路投資有限公司、城市軌道交通公司等提供人才。這些組織機構主要是透過校內專場招聘、網上招聘、校外畢業生招聘會招聘、與鐵路部門之間的人才交流、接收軍隊的復轉軍人，其中效果明顯的是校內專場招聘和與鐵路部門之間的人才交流，學生在其中佔的比重是較大的。高速動車組檢修技術專業學生可在鐵路運輸企業從事高速動車組檢修、維護、運用和管理工作。
3、高速動車組檢修技術專業就業前景怎麼樣
隨著四大動車基地的建成和動車組定檢工作的展開，將有大量的檢修崗位等待動車組檢修技術人才的填補。由於動車組的高技術含量，必須有高技能的檢修人才去維修，而中職學生和復退軍人中能滿足動車組檢修崗位的比例極低，在一段時期內必定形成高速動車組檢修技術崗位空缺無人就崗的現象。為高職學校動車組檢修專業培養動車組檢修人才提供了源動力。而高速動車組的檢修體制、檢修裝置和技術對檢修技術工人提出了更高的要求。另外快速發展的高速鐵路、城際快速軌道交通和城市軌道交通需要成千上萬的高速動車組高技能檢修人才。
在僅允許動車通行的線路上，動車的最高速度一般為每小時200至220千米；
在高鐵、動車混合開行的線路上，動車的速度保持每小時250千米，否則會影響高鐵的執行。高鐵的速度則在每小時290千米到每小時310千米之間。滬寧和武廣線路的平均速度一般在每小時300千米及以下，京滬線路的平均速度在每小時310千米及以下。