北京至武漢高鐵一等座832.5元、二等座520.5元、商務座1642.5元。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
北京至武漢高鐵一等座832.5元、二等座520.5元、商務座1642.5元。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
贛州至萍鄉高鐵到現在還沒有開通，因為高鐵還沒有在建設，所以等下一步的規劃。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
武漢有三個高鐵站，分別為武漢站、武昌站、漢口站。
1、武漢站：湖北省武漢市洪山區友誼大道楊春湖畔，是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。
2、武昌站：武昌站位於湖北省武漢市武昌區中山路642號，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。
3、漢口站：漢口站位於湖北省武漢市江漢區金家墩特1號，是中國最大的歐式火車站，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。
武漢：
武漢，簡稱漢，別稱江城，是湖北省省會，特大城市，中部六省唯一的副省級市，國務院批覆確定的中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。截至2019年末，全市下轄13個區，總面積8569.15平方千米，建成區面積812.39平方千米，常住人口1121.2萬人，地區生產總值1.62萬億元。
武漢地處江漢平原東部、長江中游，長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武漢三鎮隔江鼎立的格局，市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積四分之一。作為中國經濟地理中心，武漢素有九省通衢之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。
武漢是聯勤保障部隊機關駐地、長江經濟帶核心城市、中部崛起戰略支點、全面創新改革試驗區，也是全國三大智力密集區之一，中國光谷致力打造有全球影響力的創新創業中心。根據國家發改委要求，武漢正加快建成以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。
武漢是國家歷史文化名城、楚文化的重要發祥地，境內盤龍城遺址有3500年曆史。春秋戰國以來，武漢一直是中國南方的軍事和商業重鎮，明清時期成為楚中第一繁盛處、天下四聚之一。清末漢口開埠和洋務運動開啟武漢現代化程序，使其成為近代中國重要的經濟中心，被譽為東方芝加哥。武漢是辛亥革命首義之地，近代史上數度成為全國政治、軍事、文化中心。