一樣。以前是南山古茗奶茶，後來改名為古茗奶茶，但兩者之間已經有更新換代的區別。古茗於2010年在浙江誕生，是全國首創0新增0防腐0氧化的茶飲品牌。品牌的創始靈感來源於十大名茶之一天驛古茗（武夷巖茶），產於福建武夷山，茶樹生長在巖縫之中。具有綠茶之清香，紅茶之甘醇。
2010年，古茗品牌創立於浙江省台州溫嶺市大溪鎮，浙江古茗科技有限公司為古茗茶飲品牌的母體公司。
截止2019年初，古茗茶飲全國連鎖門店超過2000餘家，分佈於浙江、福建、江蘇、江西、安徽、四川、重慶、湖北、河南、廣東等地。
古茗透過整合上下游供應鏈、自建冷鏈物流、兩日一配，將各類新鮮水果及乳製品直配到門店，在三四線城市締造了一個以新鮮水果茶為特色，卻依然保持非常高性價比的品牌。
漢代以前，青海無建橋記載可考，建橋之始在趙充國入河湟時，東漢時有護羌校尉鄧訓作“革船箄”，貫有造“大航船”，率先跨越黃河天險，開創了建橋設渡的歷史。
最早的橋渡
橋渡連線道路，一個地區最早出現的橋樑，總是和最早的道路相連的。青海修建橋樑始於西漢，建造在羌中河湟道上。據《後漢書·趙充國傳》記載，漢宣帝神爵元年(公元前61年)，後將軍趙充國進入河湟地區，為便利軍需，“令士兵入山，砍伐木材六萬多株”，“治湟峽以西道橋七十座，令可至鮮水左右”，也就是由今樂都至青海湖的河湟古道上修建了70座木橋，以保證道路的暢通。趙充國開創了青海建橋的歷史，是對青海古代交通發展的一大歷史貢獻。
黃河天險，是青海古代交通的一大障礙。黃河古時稱為大河，漢代以前人們只能是冬天履冰，夏天泅水。至東漢和帝永和元年(公元89年)，護羌校尉鄧訓，自臨羌出發，至歸義城(今貴德)，第二年在歸義城附近黃河上“縫革為船，至於箄上以渡河”，初創了渡河交通工具，這種“縫革為船，至於箄上”的渡具，事先將皮革縫製成船，再置於用木杆紮成的大筏子上面，皮革可隔水，木筏有浮力，在今天看來，只不過是皮木筏子，不值一提，但在距今將近兩千年的當時的歷史條件下，仍不失為一項重大的發明創造。
和帝永元五年(公元93年)繼任護羌校尉貫有為渡大河，“遂夾逢留河築城塢，做大航，造河橋，於大小榆谷”，這就是說，貫有在鄧訓制“革船箄”渡河的歸義城、逢留河口一帶，建造了一座用數舟連線的浮橋。這是已知的青海黃河上的第一座浮橋，對交通運輸的發展，作出了貢獻。類似這種浮橋，在黃河上游一直沿襲到今天。
進入青海的黃河早期古渡
青海毗鄰甘肅，兩省間東西以黃河為界，形成天塹，必有橋渡可通。漢代，沒有建橋的記載，但有多處古渡，主要有兩條通道。一是由枹罕西行渡黃河入青，今炳靈寺及大河家過渡至官亭最為重要。官亭附近現存有漢代古城幾處，並有烽燧可考。二是由金城往西渡黃河，有鍾泉河、新城、八盤、小寺溝四渡，其中小寺溝是主要津渡，八盤、新城次之，趙充國入河湟就是由金城西行渡黃河的。
古馳與古奇沒有區別，只是CUCCI的音譯不同。古馳的產品包括時裝、皮具、皮鞋、手錶、領帶、絲巾、香水、家居用品及寵物用品等。