1、現在的飛機渦論發動機分兩個部分（你可以理解為兩層）。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，飛機發動機的主要動力就來源與他；第二層是低壓壓縮段（這裡包括外涵道），在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的動力來源主要來自這裡。（請注意，這裡一個是發動機的動力來源，一個是飛機推力的來源）。
2、在飛行員開反推後，發動機開啟，同時有一個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向後的氣體向前吹，就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向後的。
3、反推僅僅限制於在降落觸地後減速使用，部分公務機允許在滑行時使用反推板，還有一些圖制客機允許在飛機降落觸地前開啟減速。
1、現在的飛機渦論發動機分兩個部分（你可以理解為兩層）。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，飛機發動機的主要動力就來源與他；第二層是低壓壓縮段（這裡包括外涵道），在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的動力來源主要來自這裡。（請注意，這裡一個是發動機的動力來源，一個是飛機推力的來源）。
2、在飛行員開反推後，發動機開啟，同時有一個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向後的氣體向前吹，就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向後的。
3、反推僅僅限制於在降落觸地後減速使用，部分公務機允許在滑行時使用反推板，還有一些圖制客機允許在飛機降落觸地前開啟減速。
火箭升空利用的是反衝原理。
1、要使一個物體從靜止開始運動,必須有力作用在物體上,並且作用一定時間T.在物理學上,力F和時間T的乘積FT叫做力的衝量。要使火箭發射,就必需有衝量作用在火箭上.這種衝量是透過燃氣的爆炸而產生的。
2、在現實生活中,我們經常會看到這樣的現象,一個充足氣的氣球拿在手上,突然放手,氣體從氣球中噴出來,這時氣球就向著相反的方向飛出去,這種運動遵循動量守恆定律,在物理上我們稱作為反衝。
3、發射火箭由地面控制中心倒記數到零便下令第一級火箭發動機點火.在震天動地的轟鳴聲中,火箭拔地而起,冉冉上升。加速飛行段由此開始了,經過幾十秒鐘,運載火箭開始按預定程式緩慢向預定方向轉變,100多秒鐘後,在70公里左右高度,第一級火箭發動機關機分離,第二級接著點火,繼續加速飛行,這時火箭已飛出稠密大氣層,可按程式拋掉衛星的整流罩。在火箭達到預定速度和高度時,第三級火箭發動機關機分離,至此加速飛行段結束。隨後,運載火箭靠已獲得的能量,在地球引力作用下,開始慣性飛行段,直到與預定軌道相切的位置止.此時第三級火箭發動機點火,開始了最後加速段飛行.當加速到預定速度時第三級發動機關機.火箭的運載使命就全部完成了。
4、火箭飛行所能達到的最大速度,也就是燃料燃盡時獲得的最終速度,主要取決兩個條件：一是噴氣速度,二是質量比（火箭開始飛行時的質量與燃料燃盡時的質量之比）。噴氣速度越大,最終速度就越大,由於現代科學技術的條件下一級火箭的最終速度還達不到發射人造衛星所需要的速度,所以發射衛星要用多級火箭。
5、火箭的級數不是越高越好,級數越多,構造越複雜,工作時間的可靠性就越差.火箭和噴氣式飛機一樣都是反衝的重要應用。為了提高噴氣速度,需要使用高質量的燃料。當燃氣從細口噴出時或水從彎管流出時，它們具有動量由動量守恆定律可知,盛燃氣的容器就要向相反方向運動。火箭是靠噴出氣流的反衝作用獲得巨大速度的。