同段高鐵為什麼票價不一樣

　　高鐵的價格和高鐵的造價和實際時速是相關的，這樣才會地點相同，而價格卻不同的現象。

　　另外高鐵需要根據市場規律來定價，因為中國高鐵每一段路都是建立在客流量、經濟狀況以及同區間其他交通工具的定價標準等基礎上定價的，所以會有不同的票價。

　　普通鐵路和高鐵鐵路里程也都是不同的，高鐵運用的是現代橋隧技術，不用像普通鐵路那樣特意去避開高低不同、複雜的地形地貌，所以在一些複雜的路段中，高鐵的里程時速總是低於普通列車。所以即便是同一條高鐵線路，價效比也會存在差異

　　1、為保證高鐵的平穩執行，高鐵是使用的無砟軌道。無砟軌道是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，而且列車時速可以達到200公里以上。

　　2、鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。

　　1、臨泉到合肥的鐵路里程：約260公里；如果您坐高鐵去合肥：一等座約 ￥192、二等座約 ￥119。

　　2、鄭阜鐵路是國家“十三五”鐵路網建設的重要工程，由鄭州南站引出，經許昌北站、周口東站、淮陽站等，最終連線阜陽西站，全線共設車站11座，河南省境內車站8座，安徽省境內車站3座， 全長267公里，設計時速350公里。