四衝程和兩衝程汽油機的區分方法：
1、工作原理不同：在四衝程發動機中，曲軸每旋轉兩圈，即720度，活塞往復移動兩次，發動機完成一個工作迴圈，即每個衝程完成一個工作迴圈，而在二衝程發動機中，曲軸每旋轉一圈，即360度，活塞往復移動一次，發動機完成一個工作迴圈，即每二個衝程完成一個工作迴圈；
2、發動機效能不同：二衝程發動機所能產生的功率應等於相同工作容積四衝程發動機所產生的功率的兩倍；
3、二衝程發動機作功衝程頻繁，每轉需燃燒一次，因此發動機各零部件受熱
四衝程和兩衝程汽油機的區分方法：
1、工作原理不同：在四衝程發動機中，曲軸每旋轉兩圈，即720度，活塞往復移動兩次，發動機完成一個工作迴圈，即每個衝程完成一個工作迴圈，而在二衝程發動機中，曲軸每旋轉一圈，即360度，活塞往復移動一次，發動機完成一個工作迴圈，即每二個衝程完成一個工作迴圈；
2、發動機效能不同：二衝程發動機所能產生的功率應等於相同工作容積四衝程發動機所產生的功率的兩倍；
3、二衝程發動機作功衝程頻繁，每轉需燃燒一次，因此發動機各零部件受熱
四衝程和二衝程的區別在於，四衝程發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成一個工作迴圈，二衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。
從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從效能上來看，當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二衝程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍（但實際上只有1、5~1、7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二衝程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二衝程發動機更多的應用在那些不常使用和“推重比”很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二衝程發動機就是很好的選擇。
1、驅動方式不同：
兩驅：兩輪驅動是指只有兩個車輪是驅動輪，連線車輛的動力系統。
四驅：四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。
2、油耗不同：
四輪驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
3、差速器數量不同：
兩驅：汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
四驅：在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。