國6標準的車有哪些

　　1、玉柴。2018年10月1日，玉柴K08機型通過了按照重型車國六排放標準執行的發動機臺架排放認證、OBD認證、NOx控制認證試驗，這是國內第一款透過型式試驗，滿足國六法規標準的發動機。

　　玉柴國六發動機一步到位透過6b階段認證，將有效減少我國商用車國六階段的重複研發投入，進一步加速我國商用車排放技術的升級。10月16日，由東風柳汽-廣西玉柴聯合開發的搭載K08發動機乘龍牽引車順利透過整車搭載排放測試，從而宣示“乘龍汽車”產品再一次強勢升級。

　　2、濰柴。2018年10月9日，濰柴以000001編號獲得國家生態環境部的環保資訊公開單，標誌著濰柴WP4.6N發動機順利取得重型柴油機國六b官方認證。

　　3、錫柴。今年8月8日，一汽解放發動機事業部開發二部國六高原標定團隊歷時七天，行程2900km，途經河南省、陝西省、甘肅省、青海省，抵達格爾木。他們為兩輛配裝6DL3國六發動機的金旅大巴進行3000m海拔、4000m海拔的高原標定試驗以及4500m海拔的試驗驗證，為發動機事業部國六全面升級，貢獻了自己的一份力量。9月，錫柴率先完成涵蓋輕中重全平臺機型28臺國六試驗樣機順利裝配。

　　4、福田康明斯。10月22日，按照法規要求，在相繼完成黑龍江高寒、吐魯番高溫、崑崙山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試等工作後，康明斯X12發動機成為國內率先順利完成大馬力柴油機國六排放認證的產品。2018年11月4-5日，福康在秦皇島舉行了以“以百年匠心，致超級英雄”為主題的頒獎儀式及福康國六產品釋出儀式，釋出了X12和ISF4.5國六發動機。

　　國6標準比國5更加嚴苛，在排放標準方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量的限值要求，並且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統的相關要求。國家第五階段機動車汙染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。

　　目前來看，國六排放的車型有上汽榮威RX5、廣汽本田謳歌CDX。目前市面上的國六標準很少，可能到2019年會逐步增多。

　　國家有政策指出，從2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的車輛都必須符合國六A的標準。從2023年7月1日起，所有銷售和註冊都必須符合國六B的標準。

　　國家為了給汽車行業一定的緩衝時間，所以採用了分步實施國六標準的方式，制定了國六A、國六B兩種階段要求，國六A相當於國五與國六的過渡階段，國六B才是正式的國六標準。

　　現在市場上並沒有太多的國六的標準的車型，其實國六和國五的報廢標準是一樣的，不會因為國五國六的標準影響廣大車主用車，對於國五國六的標準只是國家制約汽車廠商生產車輛環保的要求。