1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。
3、尺寸不同：地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。
3、尺寸不同：地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
溫州目前是沒有地鐵只有輕軌的，其實溫州也是符合建造地鐵的，只是有理由沒有建設。那麼，溫州為什麼只有輕軌沒有地鐵？溫州輕軌是在地下的嗎？一起來看看小編帶來的介紹吧！
溫州為什麼只有輕軌沒有地鐵
建設地鐵需要擁有的條件中，溫州都是基本符合的，但就沒有建成地鐵。據瞭解，這其中的原因是，溫州市地下都是淤泥不太適宜建設地鐵和得不到當地的財政資金支援才建不成。其實這兩點對於某些已經開通地鐵的城市來說，可能都面臨過，所以不足以是導致建不成的主要原因。
最大的原因還是溫州的客流量，溫州市的發展與其他城市有點不同，可以說比較特別。溫州市區中心城市首位度不算很高，選擇居住在主城區的市民極少，資料顯示只有300萬左右，所以就怕建地鐵，會面臨沒什麼客流量的問題。反而剩下的市民人口集中分散在樂成、虹橋、柳白等區，可以說這一點是導致溫州市建不成地鐵的最大缺口。
溫州輕軌是在地下的嗎
是的。
S1輕軌目前的發車路線和時刻表如下：
雙甌大道 — 甌華 — 甌江口 — 靈昆 — 機場 — 永中 — 奧體中心 — 瑤溪 — 科技城 — 龍騰路 — 文昌路(預留) — 三垟溼地 —惠民路 — 溫州火車站(暫緩開通) — 龍霞路 — 德政 — 新橋 — 秀嶼(預留) — 動車南[溫州南站] — 潘橋 — 桐嶺
地鐵和輕軌有何區別
輕軌的機車重量和載客量比地鐵要小很多，輕軌使用的軌道重量也少很多。其實輕軌也和鐵軌的重量有關，因為輕軌的質量是每米60公斤，所以也叫輕軌，地鐵在運輸中又叫重軌系統。
地鐵的軌道比較重。地鐵是電氣化鐵路系統。地鐵必須有專門的鐵路系統。但是，由於地鐵的獨立性，也賦予了地鐵超快的速度。因此，地鐵在城市交通系統中的交通速度非常快。很方便，地鐵多節車廂，載客量非常可觀。在目前的城市交通系統中，地鐵系統基本可以到達城市的每一個角落，讓城市居民可以方便快捷地使用地鐵交通。需要專用隧道。
因此，地鐵的成本高於輕軌。據有關部門統計，地鐵單程高峰時段最大客流量可達3萬至6萬人次。這個客流量大約是輕軌的1到3倍。載客量是輕軌無法比擬的，輕軌當然也因其輕快而在城市交通系統中廣受歡迎。
西安一碼通和地鐵乘車碼沒有區別，一碼通也可以用來乘坐地鐵。市民透過線上獲取電子碼，一人一碼，作為進出社群小區、商超、寫字樓、乘車等公共場所通行憑證，手機亮碼即刻通行。值得注意的是，市民乘地鐵需提前註冊西安市“一碼通”。進入車站時，使用微信掃一掃功能，掃描車站出入口、通道或測溫點處的二維碼，並向車站工作人員出示掃描後的頁面，若為綠色、黃色，經測溫合格、安檢後進站乘車；若為紅色，現場將予以勸離。