外迴圈是車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。內迴圈就是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。需要注意的是，不能長時間的使用內迴圈，因為車廂是一個相對密封的環境，長時間開啟內迴圈會使車內含氧量降低，造成疲倦、乏力的現象，影響駕駛安全。
汽車外迴圈和內迴圈使用的方法是：1、在汽車空調的控制面板上找到內外迴圈切換按鈕；2、點選按鈕就可以切換內外迴圈。汽車空調內迴圈是指空調系統關閉與車外空氣的流通只能用汽車室內的空氣來回迴圈；外迴圈是指汽車空調系統開啟與車外空氣流通吸取汽車室外的空氣來迴圈。汽車空調包括製冷裝置、取暖裝置、通風換氣裝置，汽車空調主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統組成。
外迴圈標誌是小車圖示+一個從外向內的箭頭。而內迴圈標誌是小車圖示+一個在車內轉向的箭頭。外迴圈是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外。
在市區行車時，車裡常常充滿汽車尾氣的味道，即便在空曠的地方或高速路上行駛，有時也會感到頭暈胸悶。究其原因，是車友們在行車過程中，沒有正確使用內外迴圈引起的。
1、內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內。內迴圈圖示是一個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭。
2、而外迴圈是把車外的空氣流動到車內。將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。外迴圈圖示是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。 ...
內迴圈使用：一般車輛比較多且擁堵，所以外界空氣質量較差，車主使用內迴圈偏多。
外迴圈使用：高速路情況下，由於車速都跑的上來，相對應的汽車數量較少，而且對駕駛員的精神集中力要求很高，就要保證空氣質量，不然高集中力的行駛工作，在車內氣體不能保持清新的話，駕駛人員可能會頭昏。
汽車空調的內迴圈是保持車內 ...
1、應該內外迴圈換著開，冬天想要車內快速制熱，可以先啟動發動機，正常行駛一段路程預熱後，等水溫表溫度指標到中間位置，再開啟暖風，然後開啟內迴圈，這樣不僅車內快速變暖，還不會對發動機造成負擔，更加省油。不過持續內迴圈雖然暖和，但車內空氣會難受，所以最好每隔1小時調到外迴圈，換一換空氣。要是車內開了暖風就足夠 ...
貓咪體內驅蟲和體外驅蟲可以同時做。貓咪體內驅蟲主要是驅殺蛔蟲、鉤蟲以及絛蟲等；體外驅蟲主要是驅殺跳蚤、蝨子等。一般幼年時期的貓咪建議體內體外驅蟲每個月進行一次。成年貓咪可以考慮兩到三個月進行一次體內驅蟲，然後根據實際情況每一到兩個月進行一次體外驅蟲。 ...
1、冬天跑高速長途行車的話可以考慮先內迴圈，每隔一段時間開一下外迴圈，如果外部空氣質量差，使用外迴圈時就慎重一些。
2、內迴圈是空氣在車內迴圈，不予外界進行空氣交換，制熱效率較高，但是冬季行車時車一般處於密閉狀態，內迴圈開的時間長了，車內空氣質量會下降；如果是短途的行車，開內迴圈即可，制熱效率快，短時 ...
“外絲”指外絲彎頭，是水暖安裝中常用的一種連線用管件。其螺口在外側，與內絲彎頭相反。
“內絲”指內絲彎頭，水暖安裝中常用的一種轉向連線用終端管件。按角度分，有45°及90°，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。內絲彎頭的材料有鑄鐵、不鏽鋼、合金鋼、可煅鑄鐵，碳鋼，有色金屬及塑膠等。
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1、樁基礎施工的正迴圈和反迴圈的區別體現在：鑽進時泥漿的進入方式不同、工作方式不同、效能不同。
2、鑽進時泥漿的進入方式不同：正迴圈鑽進是泥漿自泥漿池由泥漿泵泵出；反迴圈鑽進與正迴圈鑽進的差異在鑽進時泥漿直接注入鑽孔內。
3、工作方式不同：正迴圈輸入軟管送往空心鑽桿上部進口，透過空心鑽桿一直到鑽頭 ...