大型散貨船運輸主要用於什麼運輸

　　大型散貨船運輸主要用於鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等。以專用船舶從事大宗幹質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗幹散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約佔水運總量的四分之一。用於裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、專用礦船、專用糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次於油船運輸。

　　發展簡況：

　　船舶載運幹散貨有悠久的歷史。中國秦代開始的漕運就是用內河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時，漕運從內河運輸發展到海上運輸。近代散貨船運輸始於19世紀，美國從五大湖區將整船的散糧運往西歐。20世紀初出現了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先採用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運輸方法。

　　管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤和化學產品的運輸方式，是統一運輸網中幹線運輸的特殊組成部分。有時候，氣動管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內裡裝著貨物。管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產品。

　　管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、佔地少、費用低，並可實現自動控制。除廣泛用於石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸礦石、煤炭、建材、化學品和糧食等。管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節，縮短運輸週期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前管道運輸的發展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產品等流體逐漸擴充套件到煤炭、礦石等非流體。中國已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運輸線。

　　1、交通環保不適應交通發展形勢。作為重點發展行業，國家加大了交通基礎設施投入，帶動交通建設飛速發展，交通環保任務和責任隨之加大。交通環保點多、線長、面廣、流動分散，治理難度大，工作機制和隊伍遠遠不適應工作開展的需要，尤其是作為行業環保中堅力量的各地交通主管部門環保機構存在管理薄弱問題。

　　2、通環保監督檢查不夠。交通環保監督管理力度不夠問題突出，特別是工程施工階段的環境保護監督管理不到位。

　　3、交通環保執法管理混亂。交通環保法規交叉、難以公正執法等問題突出。

　　4、交通環保欠帳較多。由於地方交通開展環保工作較晚，發展也不平衡，造成欠帳較多。中小港口、小型船舶汙染治理欠帳多，管理監督難度大。