1、大學有必要開設小學期。
2、適應快節奏的時代以及大學職能的轉變是促成高校教學改革的主要原因。實施夏季學期目的在於每年有一個相對集中的時間段，用於加強實踐類教學、國際學術交流和國際化辦學，擴大學生的自主選擇性，主要包括以下幾方面內容：強化實踐；拓寬視野；國際交流。設立夏季學期不是單純追求上課和學分，重點是創造一個師生協同、改革探索、培養能力、提高素質的體驗平臺。夏季學期與春、秋學期一樣，是正常的教學學期，學校各項管理、服務、保障等工作要求與春秋季學期相同。
3、推行夏季小學期，從原春秋季兩個學期調整出的第三個學期，即縮短暑假時常，利用學生暑期實踐來培養學生的動手實踐能力。透過比賽的形式來激發學生的創造力以及專業班級的凝聚力，這樣在大學生進入社會前以及進入工作崗位前具有實踐能力、溝通交流以及團隊協作的能力。
近日高鐵上孩子吵鬧影響其他乘客，家長卻不管教的新聞引發爭議，其實類似的事情也多有報道，有網友建議設定兒童車廂，那麼，這個建議可行嗎？有必要設定嗎？下面小編就帶來介紹。
近日，一段高鐵上孩子吵鬧的影片引發熱議，一個三四歲的孩子因吵鬧聲音過大，被同車廂旅客勸說制止，不料卻遭到孩子家長的怒懟。家長不僅沒有盡到教育義務，反而給孩子做錯誤的“榜樣”。對此，有人建議高鐵應設定兒童車廂，而一個專屬於孩子的“非靜音車廂”，能解決吵鬧的問題嗎?
孩子在高鐵上吵鬧，看上去是孩子的問題，實際上是家長的問題。有網友一針見血地指出：“有問題的不是孩子，小朋友活潑好動靜不下來很正常，但大多數惹人厭的是家長不作為，甚至縱容孩子把車廂當家裡一樣的作。”熊孩子控制不住自己情緒，家長不能聽之任之，不能以“他還是個孩子”為理由，對孩子的吵鬧不聞不問。
說實話，設定“兒童車廂”對於鐵路部門來說，不存在什麼技術難題。但設定“兒童車廂”並不能徹底解決兒童吵鬧的問題，就是高鐵上有“兒童車廂”了，那地鐵、飛機、長途大巴、公交汽車怎麼辦？難道也要依樣畫葫蘆設定“兒童車廂”嗎？從這個角度說，設定“兒童車廂”不但是對熊孩子的縱容，也是對熊家長的縱容。
兒童在高鐵上吵鬧時有發生，這對於許多乘客來說，是很鬧心的事，畢竟這影響到休息，但為此建議高鐵設定“兒童車廂”，並沒有必要，還不如家長管好孩子。
就如前面所說，技術上不算是什麼大問題，但這是治標不治本的，此外在實際情況中也並不容易。
畢竟乘客中帶小孩的數量並不固定，上下車的地點和時間也不太相同。而且，即便有了“兒童車廂”，也未必就能夠得到乘客認可。一些乘客帶著孩子，就是不願意坐“兒童車廂”又能怎麼辦?之前類似的“女性車廂”，如今就早已經名存實亡。
乘客有自由選擇權是一方面，更重要的則是，如果真的設定了“兒童車廂”，那麼多孩子集中在一起，家長若管理不周，孩子在車上追逐打鬧，無疑會增加安全風險。因此，從實際操作層面看，“兒童車廂”恐怕也很難達到預設目標。
兒童在高鐵上靜不下來，一方面與孩子的生理發育有關。部分孩子在公共場合，需要安靜的時候無法安靜，需要坐著的時候不願坐著，這未必是故意的，而是童年時期孩子表現出不同程度的執行力不足。況且，這麼小的孩子，如果長時間坐車，也的確很難不吵鬧。
另一方面，則是與家長缺乏針對性管教有關。對於自家孩子特點，作為家長應該很清楚。如何讓孩子靜下來，家長也不是沒有“手段”。比如，孩子喜歡看書，出門之前就要多準備孩子喜歡看的書;孩子喜歡玩玩具，那就帶著玩具出門;孩子聽故事可以靜下來，就要多準備故事，不少辦法都可以嘗試。
因為是高跟的緣故，走路的時候人的腳會往鞋的前端擠，這是不可避免的。加之穿久了鞋子會撐大，所以很多時候買平時的號碼會覺得變大，不好穿。可以買小一碼。如果覺得小一碼的穿不了，也可以買高跟鞋的鞋墊，墊在前腳掌的，可以大半碼，走路也會舒服，不像平時穿高跟鞋走久了容易感覺不舒服。