是進口車。由於排放門事件以及銷量沒有達到預期表現,大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設計總監KlausBischoff透露甲殼蟲車型並不會就此消失,不排除未來推出四門純電動車型的可能性。
現款甲殼蟲車型是大眾復活該車系後的第二代產品,和第六代高爾夫採用相同平臺,即PQ35平臺打造。但高爾夫換代後,甲殼蟲車型並未隨之換代,此前大眾品牌技術負責人FrankWelsch在今年日內瓦車展上表示因為多種原因,現款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。
是進口車。由於排放門事件以及銷量沒有達到預期表現,大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設計總監KlausBischoff透露甲殼蟲車型並不會就此消失,不排除未來推出四門純電動車型的可能性。
現款甲殼蟲車型是大眾復活該車系後的第二代產品,和第六代高爾夫採用相同平臺,即PQ35平臺打造。但高爾夫換代後,甲殼蟲車型並未隨之換代,此前大眾品牌技術負責人FrankWelsch在今年日內瓦車展上表示因為多種原因,現款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。
是進口的。1998年,在最初的甲殼蟲下線許多年以後,大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(以大眾高爾夫(Golf)為平臺)。
在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中,甲殼蟲排名第四,僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。
是真的,其實早在去年,就傳出過甲殼蟲即將停產的訊息,直到今年日內瓦車展上,大眾研發部門的負責人表示:“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型,現有車型也會在今年停產!”甲殼蟲停產的訊息算是板上釘釘。
這輛被譽為汽車界的“活化石”的甲殼蟲,其銷量在上世紀70年代就達到了1500多萬臺,到2003年,它的總產量已經打到了21529464臺,並且它那經典的外觀博得了無數人的青睞,堪稱大眾目前為止最“風騷”的車型,就連全新CC或者新出的T-Roc,都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的後置風冷水平對置四缸發動機用得比保時捷還早!
不過在停產之前,大眾甲殼蟲會再出一款新車,也是最後一款,分別擁有有敞篷版和普通版,如果有非常喜歡這種車型的朋友可以選擇購買。