天然氣汽車的空燃比是10比1左右。天然氣分為多點和單點供氣2種：
單點：在節氣門和空濾之間加裝天然氣供應管路，在此處和空氣混合，經由進氣歧管在真空作用下被吸進燃燒室，空燃比手動調節天然氣流量，需要反覆試車，更類似於化油器車的方式，怠速時，混合氣是要走怠速閥的；
多點：天然氣供應管道分4路分別接在4個進氣歧管上，在歧管內混合。
天然氣汽車的空燃比是10比1左右。天然氣分為多點和單點供氣2種：
單點：在節氣門和空濾之間加裝天然氣供應管路，在此處和空氣混合，經由進氣歧管在真空作用下被吸進燃燒室，空燃比手動調節天然氣流量，需要反覆試車，更類似於化油器車的方式，怠速時，混合氣是要走怠速閥的；
多點：天然氣供應管道分4路分別接在4個進氣歧管上，在歧管內混合。
汽車空燃比指可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比。為使廢氣催化率達到最佳，必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電訊號後傳送，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內，若空燃比大時，雖轉化率略有提高，但的轉化率急劇下降為百分之二十，因此必須保證最佳的空燃比，實現最佳的空燃比，關鍵是要保證氧感測器工作正常。如果燃油中含鉛、矽就會造成氧感測器中毒。此外使用不當，還會造成氧感測器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧感測器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。
1、空燃比，是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。
2、可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要引數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。
3、理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣和燃料質量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.7，也就是說，燃燒1g汽油需要14.7g的空氣。