奧迪a7胎壓監測在哪裡

　　奧迪a7胎壓監測安裝在輪胎裡。奧迪a7胎壓監測裝置配置的是胎壓報警，透過胎壓報警功能則只知道車胎髮生故障，無法直接顯示4個輪胎的胎壓數值，也不能獲悉故障車胎是哪個。

　　輪胎壓力監測系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

　　胎壓監測主要分為兩種，一種是間接式（簡稱WSB）胎壓監測，這種系統是透過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS透過輪速感測器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發生變化，這種變化即可用於觸發警報系統來向司機發出警告。

　　另一種是直接式（簡稱PSB），這種系統是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上的系統，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

　　奧迪a3胎壓監測是間接式胎壓監測裝置，其原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。透過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

　　間接式WSB（Wheel-SpeedBasedTPMS，簡稱WSB），這種系統是透過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS透過輪速感測器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發生變化，這種變化即可用於觸發警報系統來向司機發出警告。

　　當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的衝擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。

　　奧迪a3胎壓監測復位方法：

　　1、首先進入系統，車輛專案，然後按下可以見到時間和日期調整及另外二個專案。

　　2、左鍵按下，即可彈出兩個調整專案，其中一項就是胎壓復位，重置就可以了。

　　胎壓監測系統通常分為兩類，一種是Q5的這種間接式胎壓監測，透過ABS系統和輪速感測器互相配合以及其他的一些軟硬體共同檢測達到監測胎壓的目的，奧迪叫TPMS系統。

　　還有一種是直接式胎壓監測系統，透過在輪胎裡面加裝四個胎壓監測感測器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。

　　直接系統可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS(每個輪胎裝備1個輪速感測器)的汽車只需對軟體進行升級。