奧迪S3的輪轂中心孔距為51mm，前後輪胎規格為225/40R18，奧迪新一代S3是高效能版車型，其外觀配有專屬空氣動力學套件和大尺寸合金輪圈，其視覺效果非常動感。
奧迪S3輪胎和輪輞的使用注意事項：
1、定期檢查輪胎和輪輞是否存在明顯的和隱蔽性的損傷（例如，割胎、開裂、變形或鼓包）。
2、及時清除嵌在輪胎花紋內但尚未扎透輪胎的外來雜物。
3、定期檢查胎壓是否正確，必要時按輪胎監控系統發出的警報進行操作。
4、損壞或磨損的輪胎必須及時更換。
5、行駛速度和負荷切不可超過所裝輪胎的允許值。
6、注意勿讓車輪（包括備用車輪）接觸腐蝕性物質包括機油、潤滑劑、燃油和制動液。
7、如氣門嘴防塵帽丟失，應儘快安裝新的防塵帽。
8、在行駛過程中，應避免輪胎遭受強烈撞擊，並儘可能繞開路面障礙物。
奧迪a7輪轂孔距是5x112。輪轂孔距的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，奧迪a7的輪轂孔位是5顆螺栓，而螺栓的距離為5X112，就代表這顆輪轂的PCD是112mm，孔位5顆螺栓。
輪轂孔距是輪轂安裝螺絲的地方，所有輪轂安裝螺絲的孔數乘以所有螺絲孔組成的圓形的直徑。輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，簡單說就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。中心孔用來與車輛固定連線的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這裡的直徑尺寸影響到安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
普通車型的輪轂在外觀上考慮較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。
造型：跨界風明顯可以把奧迪Q3當成小號Q5來看，在整體格局上，基本沿用了Q5的比例結構，但是比Q5更加具備運動的因子，奧迪Q3車頭前端的六邊形一體式進氣格柵展示出奧迪家族的最新設計特徵，帶LED日間行車燈的前大燈呈現出動感的楔形。車頭底部兩側大尺寸進氣口不僅使車頭造型更加動感。從側面來看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風格，而車頂的弧線則在接近車尾時候傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營造一種COUPE造型。從某種程度上說，它甚至可以變形成一臺轎跑。
動力：小車大馬力動力方面，國產奧迪Q3將提供兩種不同調校的2.0TFSI發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱，另外奧迪Q3還提供多種選裝件可供選擇。其中尾標“35TFSI”為2.0TFSI低功率版本，最大功率為125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率為155kw，最大扭矩300Nm，尾部採用的是“40TFSI”的標識。以2.0T高功率版的數值來看，驅動這1噸多的小車，真有點小鋼炮的感覺。
配置：麻雀小五臟全雖然入門級的緊湊小車（如果沒有傳說中的Q1和Q2的話），但Q3在環保配置及安全配置方面卻一點都不輸大車，諸如發動機啟停系統、能量回收裝置以及七英寸彩色高畫質晰顯示屏都是同級別車型中領先的配置。另外，主動式車道保持輔助系統能主動糾正駕駛員因走神而導致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能透過探測後方來車有效降低因併線導致的交通意外；智慧泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，並向駕駛者警示360°範圍內的障礙物。這些智慧安全配置把這款小車武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小五臟俱全！
不足：很明顯奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門五座，但後排腿部空間有限，並不