1、當升檔進入正常行駛路線時,立即踩踏加速踏板,將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍。
2、減檔在道路上正常行駛時,如果發現前面有障礙物時(比如:凸凹路),首先應鬆油門減速,如果車速降到車輛即將出現抖動時,就必須及時減檔(不然,發動機就要熄火),如果車輛臨近凸凹路時,車速還快,這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時,車輛不出現大的顛簸為止。
1、當升檔進入正常行駛路線時,立即踩踏加速踏板,將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍。
2、減檔在道路上正常行駛時,如果發現前面有障礙物時(比如:凸凹路),首先應鬆油門減速,如果車速降到車輛即將出現抖動時,就必須及時減檔(不然,發動機就要熄火),如果車輛臨近凸凹路時,車速還快,這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時,車輛不出現大的顛簸為止。
1、要慢松的,松離合器的時候也不能過快。
2、踩離合(器 ),鬆油門。產生不平衡的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合,由於發動機停止供油而離合器未分離,可能出現“反拖”即發動機制動現象,這會產生“頓挫”衝擊感。“頓挫”感就會比較明顯,踩離合和鬆油門應同時進行。
3、換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。轉速同步後,兩齒輪會順利齧合,所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當,還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。
4、抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段,抬離合的時機控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態。當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。
1、先踩剎車。
2、速度降下來之後,再踩離合器。
3、最關鍵的一點,踩離合器雖然在時間上是在踩剎車之後,但是要先於剎車踩到底(也就是先斷開),這樣即保證了剎車距離,又保證了不會熄火。
離合器與油門配合得好使發動機動力傳遞平穩順暢,便於汽車平穩起步,還可以省油並延長離合器的使用壽命。
離合器與油門配合不當經常會出現起步時熄火或車身抖動的情況。另外,開車換檔時由於離合器踏板松得過快容易造成撮車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。
起步階段將檔位置於空檔,起動發動機後踩下離合器踏板,將變速桿掛入一檔,快抬離合器踏板到發動機聲音變低時(此時壓盤與從動盤開始摩擦),即刻放慢松抬離合器踏板的速度。在緩慢松抬離合器踏板的過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當汽車有輕微抖動(離合器處於半聯動)並出現移動的趨勢後,稍停頓離合器踏板,同時迅速少許加油配合,以免發動機熄火。