低速飛機在飛行時，飛行員依靠觀察地面的標誌來辨別方向。一旦飛機升到雲海之上或在海洋上空飛行時就找不到地面標誌物。在飛機上的這個磁羅盤又名指南針，經過改裝的後叫做航向儀。因為飛機飛行速度很快，沿地表面飛行時，儘管乘客感受不到地球的彎曲弧度，但磁羅盤卻會感覺到這種變化。飛機沿著地表曲度不斷變化著姿態，如果磁羅盤的運動趕不上這種變化速度，那麼它指出的就是錯誤方向。為此在磁羅盤上還要附加一套陀螺，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態，為飛機指明正確的方向，這一整套裝置叫航道羅盤。
低速飛機在飛行時，飛行員依靠觀察地面的標誌來辨別方向。一旦飛機升到雲海之上或在海洋上空飛行時就找不到地面標誌物。在飛機上的這個磁羅盤又名指南針，經過改裝的後叫做航向儀。因為飛機飛行速度很快，沿地表面飛行時，儘管乘客感受不到地球的彎曲弧度，但磁羅盤卻會感覺到這種變化。飛機沿著地表曲度不斷變化著姿態，如果磁羅盤的運動趕不上這種變化速度，那麼它指出的就是錯誤方向。為此在磁羅盤上還要附加一套陀螺，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態，為飛機指明正確的方向，這一整套裝置叫航道羅盤。
1、對比：感覺像汽車大小,很清晰,一般是低空5至8百米，感覺略小於蜻蜓，移動較慢，一般為3千左右。如火柴頭大小，移動很慢，一般為7、8千米。萬米以上則很難看見。
2、參照：淡積雲雲底高8百至一千二。高積雲、層積雲約在三千左右。捲雲一般在七千上下。如出現尾跡，則拉煙層在七千六左右。高度越低，判斷誤差越小，越高則誤差越大。
3、在地面使用裝置測量，目前主要是雷達，老式的有光學測距儀。
颱風是一種很常見的自然天氣，同時我們大家也都知道颱風會對我們造成非常多的危害，因此我們在這裡便要了解一下臺風會引發哪些危害？颱風對飛機飛行有影響嗎？
颱風風速大都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。因此颱風大風及其引起的海浪可以把萬噸巨輪拋向半空攔腰折斷，也可把巨輪推入內陸。特別是在建築物沒有被加固的地區，造成破壞更大。大風亦可以把雜物吹到半空，使戶外環境變得非常危險。一次颱風登陸，降雨中心一天中可降下100毫米-300毫米，甚至500毫米-800毫米的大暴雨。當颱風移向陸地時，由於颱風的強風和低氣壓的作用，使海水向海岸方向強力堆積，潮位猛漲，水浪排山倒海般向海岸壓去。颱風的次生災害包括暴雨引起的山體滑坡、泥石流等。
颱風對飛機飛行的影響是巨大的。颱風在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內區可產生很強的風速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環流之間透過強上升運動聯絡起來，這是颱風環流的主要特徵。上升、下降的氣流會使飛機產生劇烈的顛簸，嚴重影響了飛行的安全。颱風有時會產生冰雹天氣。飛機在飛行中，由於速度太快。飛機表面很容易遭到冰雹的撞擊。當航班受到颱風的影響被迫取消時，機組人員要隨時待命，為颱風過後的航班恢復做好準備。飛行員還要和其它部門建立好積極有效的溝通，確認航班後續的執行情況，監控颱風的動態。
從海南省氣象局獲悉，今年第17號颱風“獅子山”已於8日22時50分左右登陸海南省瓊海市潭門鎮沿海，登陸時強度為熱帶風暴級(20米/秒)。“獅子山”結構不對稱，降雨雲團主要在東側，並將聯合冷空氣，給廣東、海南及廣西等地帶來強風勁雨。根據網上影片來看，在狂風暴雨下，路邊大樹被吹變形，劇烈搖晃，海南市民在狂風暴雨中艱難行走。氣象部門預計，“獅子山”登陸後將轉向西北方向移動，穿過海南島後，進入北部灣，趨向越南北部。10月8日20時至9日20時，廣東大部、廣西中東部、海南島大部等地有大到暴雨，其中，廣東南部、廣西東南部、海南島西北部等地的部分地區有大暴雨(100-190毫米)。南海西北部、北部灣東部、瓊州海峽、海南島東部和北部沿海、廣東西部沿海的風力可達8-9級，陣風10-11級。
如果沒有颱風就會造成熱帶地區氣候越來越炎熱，而寒帶地區越來越寒冷，自然地球上溫帶也就不存在了。眾多植物和動物也會因難以適應而將出現滅絕，那將是一種非常可怕的情景。颱風本來就是一種自然調結的本能，肯定是有好處的。它們看來，雖然兇惡，其實善意興濃，用意是好的，都是為生物體、生息而致。就講這颱風它也有好的一面，它可以給自然界帶來生機，它一吹風、一下大雨，就給陸地上的生物帶來生機，使動植物得到雨露的滋潤，也給海洋帶來大量的維生物供海里動植物吸收。