1、第一要看車型，不是所有車都可以這樣改。
2、車輛的驅動型別無論怎麼改，都要有合適的套件才可以，然後進行移植手術，都是浩大的工程。歐洲車系的四驅車型比較少，日本的比較多，幾乎大部分車型都有四驅系統，但是那種四驅系統均不是效能版本，僅僅是為了日常使用而已。
3、因為就算你引擎不換，變速箱是要改動的，你變速箱不改動，就無法拖出傳動軸。
4、以前驅改四驅為例，因為基本上前驅車的引擎和變速箱都是橫置，也就是說，你傳動軸受力完全是折了一個90度的角，所以說，你要改的東西很多，包括後懸掛，也要能容納左右半軸，你傳動軸也要在中間有空間容納，甚至連油箱也要移走，除非你能弄到全部的套件移植，否則，你的代價不僅僅是多花錢那麼簡單。
5、前驅改後驅，和上面差不多，但是後驅車一般是引擎縱置，變速箱也是縱置，直接拖傳動軸，後懸掛改獨立，或者直接用驅動橋，油箱有空擋能讓傳動軸透過就OK，其他兩種你就參考上面就行了。
華為原封和後封的區別理論上來說是沒有差別的，只是是否對碼的問題。後封的機器99%都對碼，因為條形碼是自己打上去的，而且也很好辨認。
華為技術有限公司總部位於中國廣東省深圳市龍崗區坂田華為基地。華為於1987年在中國深圳正式註冊成立。2007年合同銷售額160億美元，其中海外銷售額115億美元，並且是當年中國國內電子行業營利和納稅第一。截至到2008年底，華為在國際市場上覆蓋100多個國家和地區，全球排名前50名的電信運營商中，已有45家使用華為的產品和服務。華為的產品和解決方案已經應用於全球150多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
適時四驅是比較常見的一種汽車型別，很多人比較擔心適時四驅的通病，總覺得結構有缺陷，會導致開車時沒什麼安全感。那麼，適時四驅故障率很高嗎？適時四驅的通病有什麼？一起來看看小編帶來的介紹吧！
適時四驅故障率很高嗎
四輪驅動的故障率高於兩輪驅動。但四驅更安全。尤其是轉彎、冰雪路、碎石路、越野路，更安全。由於四驅的技術問題，一些廠家的四驅效果不是很好，這也是很重要的一點，甚至還不如一些二驅的調整，這是主要原因對於四驅的高故障率。
四輪驅動系統是指車輛的四個車輪都可以獲得驅動力。四驅車也可以分為幾種型別，包括兼職四驅車、適時四驅車和全時四驅車。國內最常見的SUV一般都是適時的四驅系統，不僅能具備一定的越野能力，還能節省能源消耗。兩輪驅動是指車輛由兩個前輪或兩個後輪驅動，主要由轎車驅動。兩輪驅動的優點是成本低、維護成本低、經濟性好。缺點是越野和特殊道路的透過性較差。現在兩驅技術已經很成熟了，而且調校一般都很好，所以如果購買價格不是很高的話，兩驅是個不錯的選擇。
該適時四驅系統成本低、結構簡單。配備適時四驅系統的汽車的燃油經濟性與配備兩輪驅動系統的汽車相似。兼職 4WD 系統只出現在一些硬核越野車上。配備這種四驅系統的汽車通常具有三種模式，即高速四驅模式、低速四驅模式和高速二驅模式。配備兼職四驅系統的汽車，脫困能力比較強。
適時四驅的通病有什麼
適時四驅的通病是在將動力傳遞給前後橋的過程中，由於結構本身存在一定的缺陷，所以沒有辦法有效傳遞50%以上的動力 到後軸。 需要注意的是，適時的四驅並不總是保持四驅模式，而是隻有在一些特殊情況下才能轉換成四驅，一般情況下還是會使用兩驅。
適時四驅跑高速危險嗎
四驅在合適的時機高速跑是沒有危險的，因為四驅在合適的時機高速跑的時候，一般會切換到兩驅模式，有 與普通兩輪驅動高速行駛的效果相同。 只要駕駛員在駕駛過程中注意高度集中，小心駕駛，避免一些人為的車輛駕駛安全問題。