快速過U型彎步驟如下：
1、首先入彎之前掛抵擋，保持發動機高轉速，靠路的最外側行駛。
2、其次入彎時立刻鬆油門踩剎車，利用發動機制動效果，使車輛中心前移，此時腳下不要踩離合，接著打方向盤將車頭往U型彎內側轉，目的是把小彎變大彎。
3、接著當車輛行駛到U型彎頂點時，立刻將油門踩到底，將車拉出彎道，關鍵在於時機的把握和力度的掌控。
4、最後當車輛出彎後，發動機轉速過紅線200轉至300轉後迅速輕點離合，換檔，即可完成一個完美的過彎。
快速過U型彎步驟如下：
1、首先入彎之前掛抵擋，保持發動機高轉速，靠路的最外側行駛。
2、其次入彎時立刻鬆油門踩剎車，利用發動機制動效果，使車輛中心前移，此時腳下不要踩離合，接著打方向盤將車頭往U型彎內側轉，目的是把小彎變大彎。
3、接著當車輛行駛到U型彎頂點時，立刻將油門踩到底，將車拉出彎道，關鍵在於時機的把握和力度的掌控。
4、最後當車輛出彎後，發動機轉速過紅線200轉至300轉後迅速輕點離合，換檔，即可完成一個完美的過彎。
1、大部分玩家應該知道，曾經是有個叫做“進階甩尾”的技巧可以過U彎，但被削弱了！
2、不過，玩家總是聰明的，現在有著第二代“進階甩尾”，一些人可能稱它為“斷切式甩尾”，其完美狀態又叫做“彈射甩尾”。
3、首先先來演示一下，這是在不使用氮氣的情況下甩尾U彎，不鎖胎不撞牆。
4、然後這是使用氮氣的情況，不會鎖胎但會撞牆，如果角度找得好也能不撞牆，但用了過彎是沒問題的。
5、說明操作方式，其實操作方法很簡單。
6、甩尾需要連按兩次方向鍵，這裡重點注意，兩次方向鍵間隔時間一定要短，然後第二次按下方向鍵等久一點再松，就可以了。
7、剩下的就是，找入彎角度。
8、當然找好角度是很難的，除非是比賽需要賭這個彎道超車，為了保守起見一般是不推薦使用的！
9、但是，學會這個甩尾方式，普通甩尾也不會鎖胎，是非常實用的！。
1、透過一般的彎道時，選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。在轉彎時既想要快速透過彎道又不希望產生太大的離心力便轉過彎道的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。
2、掌握“慢進中油快出”的過彎原則：在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較急，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、?透過盲區彎道的方法：盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在透過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在透過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
?4、透過複合彎道的方法：複合彎道是由2個以上彎道組成的彎道。在透過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速地駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在透過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線地駛離彎道。
?5、透過上坡彎道的方法：在透過上坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將檔位降低一檔或二檔，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
6、透過下坡彎道的方法：在透過下坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將檔位降低一檔或二檔，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
7、看輔線，入彎前快到紅色的時候，一腳重剎車，直到紅色變藍色。然後緩踩油門。一個彎道就又快又好的過去了。
8、減速入彎，加速出彎。
9、在進入彎道前，汽車儘量貼著路邊行駛；進入彎道時，汽車貼著中間行駛；駛出彎道時，汽車靠向右側行駛。
10、在進入彎道前，汽車儘量貼著路中間行駛；進入彎道中，汽車儘量貼著路邊行駛；駛出彎道時，汽車慢慢靠右側行駛。