如何看待新能源車保費上漲+新能源汽車不香了嗎

　　有媒體報道稱，此次新能源專險上線後，25萬元以上新能源車型的保費受影響較大，新能源車保費上漲，特斯拉保費4天漲80%。那麼如何看待新能源車保費上漲？新能源汽車不香了嗎？下面小編帶來介紹。

　　如何看待新能源車保費上漲

　　12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平臺，並上線首批新能源汽車專屬保險產品。而就在上線當天，就有一位特斯拉車主貼出了在某保險公司系統測算的報價，比四天前漲了6000多元錢，漲幅高達80%。

　　隨後記者撥打了多家保險公司的電話，多名業務員表示新能源車保費確實存在一定上調。業內人士認為，新能源汽車的保單成本主要體現在兩方面，一是維修偏貴，二是出險率相對高。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%，而此次新能源汽車專屬保險的保障範圍擴大，可能也導致了部分車型保費的上調。

　　之前大多數保險公司對新能源汽車仍採用“保費按照指導價收取，出險按照補貼後的價格理賠”的處理，從而出現“高投保低理賠”的情況。事實上，“高保低賠”現象之所以出現，主要是因為市場上缺乏新能源汽車專屬保險，使保費計算沒有統一規範。

　　沒實施新能源專屬車險之前，根據分析報告指出，新能源汽車的單均保費比燃油車貴21%。

　　實施新能源專屬車險後，保費直接接近翻倍，看到這個差距沒有?

　　拋去新能源車險成本高之外，不排除保險公司藉機收割廣大新能源車使用者，畢竟傳統燃油車的保費和利潤遠不及新能源車高!

　　新能源汽車不香了嗎

　　買新能源汽車是支援環保和綠牌!買的時候價格就不低，主要考慮使用成本便宜，沒想到省下的油錢讓保險公司收走了。

　　其實，新能源汽車保費高主要在於車損險，畢竟新能源車推出時間不算長，保有量相對較少，故障率比燃油車高，本身新能源車一般沒法在外面修，都是汽車公司自己的售後，也會提高理賠成本，保費就上去了。

　　其次有的品牌維修費高，畢竟這個行業剛剛崛起，因為各種問題出現率相對來說比較高，這樣就大大的增加了保險公司的成本，同理，維修費用不高的、整體理賠次數少的品牌還會出現保費下降。對保險公司來說，賣保險是為了賺錢，提高保費自己才保險!

　　最終還是要綜合平衡車險和出險的機率，倒逼廠家提高安全性，這樣新能源汽車保費將來也會降下來!

　　新能源汽車發展向好的背後，安全事故現狀及問題逐步成為汽車行業的新話題，提到新能源車的焦慮，更多人可能會先想到續航。那麼如何看待新能源安全焦慮?新能源車安全嗎?下面小編帶來介紹。

　　如何看待新能源安全焦慮

　　其實對於新能源車，使用者最大的安全焦慮來自於自燃。

　　權威資料顯示(國家應急管理部)公佈的2022年一季度新能源汽車火災資料：共計640起，比去年同期上升32%，高於交通工具火災平均(8.8%)增幅。平均每日超7例火災。

　　汽車起火五大誘因：

　　包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中，用火用電因素所導致的火災佔一半以上。另一大誘因則為外部碰撞起火。

　　截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。據此計算，今年一季度新能源汽車起火機率在萬分之0.72左右。此前中國工程院院士孫逢春曾引用了一組資料：2019年中國新能源汽車起火機率為萬分之0.49，2020年為萬分之0.26，相比燃油車萬分之1到萬分之2的起火機率要低。(補充資料，2022年一季度的統計中，自燃的車輛達到1.9萬輛，其中新能源640輛。自燃的新能源車佔全部的3.37%左右)

　　新能源車安全嗎

　　新能源汽車相比燃油車來講，電池安全應該是最讓大家焦慮的方面了，而最常發生的電池起火是很多人不願考慮新能源車的主要原因，除了外部原因比如撞擊會導致電池起火，電池內部由於內短路和電芯老化等也會引發起火

　　從電池內部和外部安全出發，新能源汽車要在研發設計階段在電芯的製造、隔熱保護、電芯資料監測和碰撞測試等方面提高安全標準，哪怕是做一些其他功能性或續航里程的犧牲，能換來更高的安全性也是值得的。儘管各新能源車企都有自己的電池安全策略，但時有發生的自燃事件還是會引發大家對新能源安全的擔憂.

　　希望隨著新能源汽車技術的逐漸成熟，電池技術的痛點能得到解決，這樣大家才能真正從內心認可新能源汽車和燃油車有著相同甚至更好的安全性。

　　汽車保險是比較常見的一種保險，它的種類比較多，不同型別的保險會有不同的保險費，這個也要看汽車的型別，由於市面上車型種類比較多，保險費也是各不相同的，根據相關資訊顯示，2022年汽車保險所有上漲了。

　　2022年汽車保險費漲價了嗎

　　汽車保險費漲價了。

　　總結了一些新能源汽車新舊保費的比較，其中價格上漲主要是由於車損險。

　　新能源專屬險保費費率是2020年綜合改革大幅降費、價格迴歸價值背景下的特殊計算，總體上遵循適度審慎原則，小幅合理上調保費充足性。與傳統燃油車險相比，新能源專屬險對車險整體費率的調整並不顯著。車損險接近三責任險框架。計算中特別考慮了價格敏感型存量新能源車車主的承受能力，限制25萬元以下的車價。

　　推出專屬險後，約80%的新能源車主可以享受標杆保費的下降，但實際保費還取決於交通違法機率和事故次數的影響，車主以實際為準優質的。

　　目前，新能源汽車事故率高於傳統燃油車，賠款資料仍在積累，保險公司定價相對被動，導致事故率高的車輛保費上漲。未來，隨著補償資料的不斷積累，新能源汽車的保費將有很大的動態調整機會。

　　2022年車險保費怎麼漲了

　　根據改革方案，商業車險保費=基準保費×費率調整係數。費率調整係數是影響保費的關鍵因素之一，費率調整係數主要包括四個細分系數：無償優惠係數、交通違規係數、獨立承保係數和獨立渠道係數。調整費率調整係數意味著車險保費將再次發生變化。

　　商用車費改革後，車險市場遵循政策引導，逐步將車型轉變為重要的定價因素。此後，車輛零整數比、維修工時、備件價格、車輛碰撞損失、車輛物理屬性等一系列以往不被重視的風險因素，逐漸進入保險業的視野。 .這種跨越式的變化可以有效提高定價模型的準確性，增強風險識別和防範能力，提高消費者滿意度。因此，保險公司開始在定價、服務和創新方面發力，以搶佔市場份額。

　　在定價方面，大部分保險公司開始引入大資料，實現精準定價。據悉，傳統車險定價模型以“新車購買價格+上一年理賠次數”為主要因素計算保費。改革後，保費以“模型定價+風險溢價”為核心計算。在這種情況下，有車險業務的保險公司聯手大資料公司，為車險提供精準定價服務。大眾最熟悉的就是眾安保險的車險，它完全基於網際網路資料實現使用者分析。

　　2022年車險保費新政策有哪些

　　1、按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同

　　費改前，保險費是根據車主購買保險時的新車購買價格確定的。收費改革後，車輛按實際價值確定保費，投保車損險。車輛全損的，可按實際損失獲得賠償。與收費改革前相比，消費者將不得不支付較低的費用。

　　費改後，同價位車輛投保，不同車型保費不同。根據權威評估，安全係數高、維修方便（配件便宜）的車輛，保修成本會更低。

　　2、出險越少，駕駛習慣好，保費越低

　　費改後保險公司給出的價格，不僅取決於車主上一年的事故率，還會參考車主的駕駛習慣和駕駛風險。一個簡單的計算表明，上一年沒有發生事故。綜合計算，最低車險費率可享受基準費率60%的優惠。如果連續兩年沒有意外，最低保費可以減50%。如果連續三年（或以上）無意外，最低保費可優惠40%左右。

　　3、增加“代位求償”權

　　總之，當我遇到由對方全權負責的保險事故時，如果對方保險金額不足或無法賠償，受害方可以先要求自己的保險公司賠償，再由對方賠償。保險公司負責向對方追償。

　　4、新規擴大保險責任範圍

　　被保險人家屬或駕駛人可根據三責險進行賠償。與以往家屬不賠付的情況相比，收費改革後的保險責任範圍更廣。此外，颱風、熱帶風暴、暴雪、冰淇淋、沙塵暴、冰雹等自然災害造成的車輛損失也被新增到車輛損壞保險責任中，並刪除了所有型別的免責協議。保險。