如何確定正時皮帶應該更換

　　正時皮帶的更換週期隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。

　　日常生活中，正時皮帶在80000公里時就可以考慮更換了。因為車上就算有備用的正時皮帶，一旦發生斷裂，就癱在路上了。最麻煩的是，正時皮帶的斷裂是沒有徵兆的，只能靠車主的檢查和定時更換才能避免。

　　在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。

　　通常情況下，對於車齡5年以上或里程數達7萬公里以上的車輛，最穩妥的處理方法是更換新的正時皮帶，同時也一併更換水泵及外圍發電機皮帶、空調泵皮帶等。

　　80000公里。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換。正時皮帶在水箱風扇的後面。

　　如果發動機屬於正時皮帶傳動的而且沒有及時的進行更換，那麼它一旦斷裂就會造成發動機的嚴重損傷，更有甚者還可能造成發動機報廢。

　　因為不管是正時皮帶還是正時鏈條，它們的作用是連線曲軸和凸輪軸的，曲軸是驅動連桿活塞機構進行運轉的，凸輪軸則是驅動氣門伸縮的。而且現在的絕大部分發動機都是高壓縮比發動機，也就是燃燒室比較深度較小，活塞的上止點與氣門的上止點是會產生交集的。也就是說如果一旦正時皮帶或者是正時鏈條出現嚴重錯位或是斷裂，那麼同一氣缸的活塞和氣門的相互規律性運動就會被打亂。此時活塞和氣門就勢必會發生碰撞，造成活塞和氣門的嚴重損傷，這對發動機來說是致命的。這個後果造成的維修費用要比更換正時皮帶的費用貴了好多倍，所以定期更換正時皮帶不光是為了保障發動機的正常工作，也是為了不會給錢包造成不必要的損失。