如何評價特斯拉確認中國建廠

　　目前特斯拉在中國市場的發展仍然處於早期階段，同時馬斯克在電話會議上指出，在2019年之前，關於中國工廠的建設都不會有任何重大的資本支出，而按照中國傳統汽車產業18個月建廠再投產的情況看，2020年在中國工廠投產的第一款SUV車型或許將是Model Y。特斯拉Model S進入中國市場的關稅和運輸成本為40300美元（約合24.9萬元人民幣），之前中國是按照排量來收取普通燃油車的關稅，而對於一輛純電動車竟然要徵收這麼多的關稅，不知道是怎麼計算的。相比而言，Model X的價格更高，在中國市場售價為83.6到141.35萬。

　　新能源是一定要發展，但是路線設定要科學。現在看來，混合動力、插電混合動力、增程型電動車，是最後發展到純電動和燃料電池車的必經階段，目前來看，純電動車續航里程過低，電池成本過高、充電時間太長，離市場真正認可和接受的水平還相當遙遠，這種情況下，電動車很難被市場接受，即使給再高的補貼，據悉，中央與地方規劃的過百億元補貼就真還沒有發出去，私人購買新能源汽車試點工作啟動一年來，真正發放的補貼不足1億元。

　　特斯拉暴君一生髮明無數，最華彩的樂章是交流輸電系統和無線電的發明，由他設計完成的尼亞加拉水電站帶領美國進入了真正的電氣時代。不僅如此，他也拍攝了世界第一張X射線照片，發明了第一臺無線控機器、發動機火花塞、霓虹燈等。特斯拉暴君最偉大的成就還是發明交流電及交流發電機，這是埃隆穆斯克採用特斯拉”來命名自己的汽車品牌的原因，他也希望透過電能來改變人類的出行方式。