阿隆索作為現役第三老的車手時間對他來說是最重要的今年基本上還是拼引擎,我們只能看honda的能耐了,只要honda的pu足夠有競爭力那麼阿隆索即使狀態略有下滑但是也不是問題,畢竟有著雄厚的經驗和實力,但是如果honda不夠給力的話,阿隆索還是早點退役去wec發展發展好了,說不定還能變成勒芒f1雙料世界冠軍,以後講起來也是比較傳奇了,同時豐滿了職業生涯。
阿隆索作為現役第三老的車手時間對他來說是最重要的今年基本上還是拼引擎,我們只能看honda的能耐了,只要honda的pu足夠有競爭力那麼阿隆索即使狀態略有下滑但是也不是問題,畢竟有著雄厚的經驗和實力,但是如果honda不夠給力的話,阿隆索還是早點退役去wec發展發展好了,說不定還能變成勒芒f1雙料世界冠軍,以後講起來也是比較傳奇了,同時豐滿了職業生涯。
邁凱輪F1的極速為386km/h。
邁凱倫F1這款車保持了長達13年之久的世界紀錄,曾創造多項世界吉尼斯紀錄。
邁凱倫F1創造的世界紀錄:
0-100km/h用時率先達到3.2秒。
在1998年創造了量產跑車世界極速公證記錄386km/h。
世界上第一輛一體式碳纖維車架的公路車。
世界上第一輛採用中置駕駛、三座跑車。
世界上功率最大的跑車的吉尼斯記錄。
至今仍然享有著全球速度最快的自然吸氣引擎跑車的名號。
在賽車設計中,邁凱倫一直秉承著輕量化的設計理念,邁凱倫將汽車的車身重量設定在2500磅,也就是1138公斤,汽車的重量不能超過1138公斤,為了達到這個目標,汽車採用的是碳纖維材質,值得一提的是邁凱倫F1也是世界上第一輛全車採用碳纖維材質的單體座艙民用量產跑車。
除了碳纖維之外,邁凱輪也做出了跨時代的設計,車身的設計符合空氣動力學,汽車的尾部沒有安裝尾翼,而是在汽車的尾部擴散器裡放置了兩個風扇。
邁凱倫570GT是邁凱倫SportsSeries運動系列的第三款新車,外觀方面採用了與570S相似的設計語言,不過官方稱570GT是邁凱倫品牌打造的最“豪華”和“精緻”的跑車。新車的最大特點是配備有一款全景天窗玻璃,並設計了後行李廂,為此新車的後風擋玻璃採用了獨特的開啟方式。
內飾方面:新車內部採用了高檔的皮革包裹,座椅造型也相比570S看起來更加舒適,除此之外,新車還可選裝高階音響系統等一系列配置。
動力方面:新車搭載的是3.8LV8雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率為570馬力,峰值扭矩為600N·m,從靜止加速至100km/h僅需要3.4秒。如此出色的加速成績歸功於它的輕量化設計,而570GT重量僅為1350公斤。