1、爬坡時的齒輪比可以隨著坡度調低，加快你的踩踏速度，這樣會更省力。當你習慣這樣的踩踏速度後，你會發現你不但可以跟上其他用較重齒輪比的車手，還可以在需要時進行短暫的衝刺，例如趁著其他人在較陡的坡段速度放慢時，做出一波小爆發。 如果你常常爬坡的話 (特別是長距離的坡段)，你甚至可以考慮將標準齒盤 (50/39) 換成CT盤 (50/34)。
2、而訓練的部份，訓練量是相當重要的。喜歡衝刺或騎平路的人可能會認為在爬坡上花太多時間，會影響到他們衝刺時的最高速度，但其實只要做個幾周的間歇衝刺訓練，速度便會很快地回來。
3、每天爬個幾公里的坡段不但可以增進體力，比賽時其他選手如果發動攻擊，你也更有餘裕能夠跟上，而且體力回覆的速度也比較快。 培養能應付長距離坡段的體力後，如果你還想要更為進步，我建議你可以進行速度訓練。這做起來相當不容易。找一個長約 1公里至 2公里、坡度 6%-10%的陡坡，然後開始重複進行坡段訓練。當你能在一個訓練週期重複六次後，便可以開始慢慢加速，以衝刺的方式攻頂，不要讓自己的步調慢下來。雖然這種訓練方式相當困難，但的確有效。
1、聽到語音提示之後30秒內，需要完成坡道起步。坡道起步時，先緩慢抬起離合器，打左轉向燈。當車頭有上翹、車身有抖動感覺時，左腳保持離合器不動，右腳鬆開剎車，車輛平穩起步向坡道上行駛，關閉左轉向燈。
2、坡道起步技巧中最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備鬆掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。
3、當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指標稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。
1、在半坡起步時，先掛入D擋或是手動一擋，這樣汽車爬坡檔的動力很足，爬坡容易些。
2、準備起步時，慢慢抬起剎車踏板。
3、在鬆開手剎的同時加油門，直接抬起剎車踏板即可，半坡起步自動擋的車是不會熄火的。
4、這樣車子就能很好的上坡了。
1、在半坡起步時，先掛入D擋或是手動一擋，這樣汽車爬坡檔的動力很足，爬坡容易些。
2、準備起步時，慢慢抬起剎車踏板。
3、在鬆開手剎的同時加油門，直接抬起剎車踏板即可，半坡起步自動擋的車是不會熄火的。
4、這樣車子就能很好的上坡了。 ...
1、手動擋車子上坡道，最好掛一擋，動力足、不易熄火。
2、車速保持在5-10公里/小時為宜。因為停車場的坡道表面一般凹凸不平，車速過快容易造成車身大幅度震動。
3、倘若在坡道上熄火，需重新起步時，先掛一擋，拉手剎，踩離合器到底；然後，慢抬離合器至半聯動狀態；此時，穩住離合器，開始輕踩油門，等到車頭 ...
定點爬坡起步前把車停好技巧是上坡是要二檔上坡的，車的帶速一般調的比較高，就是不用油門輕鬆上坡，將行車的方向調整到最適當的路線上坡。注意車發動機蓋中間跟右側噴水嘴，駕駛者的視角，發動機蓋中間代表右輪的位置，儘量是中間貼近或是壓著白線上坡，看見噴水嘴跟立在坡頂的杆重合是馬上踩下剎車，這時的位置應該就是規定的停 ...
1、爬坡起步永不熄火正確的做法是在起步前，首先要確保離合和剎車已經踩到底。接著慢慢松離合，當車身開始抖動的比較厲害的時候，左腳穩住離合踏板不動，右腳慢慢松剎車，當車走動的時候，再完全鬆開剎車。
2、其次有一種方法是使用手剎。坡道停車時已經拉起手剎，在起步時右手放於手剎，左腳輕抬離合，右腳稍微補點油，左 ...
首先是按住手剎開關，其次是輕踩油門，看儀表，發動機轉速達到3000轉左右就將油門控制住，這時就慢慢的松離合，在松離合的時候，一定要注意觀察車頭，耳朵要注意聽聲音。
當離合器松到一定程度時，車頭已經在翹動卻又無法前進的時候，發動機轉速就會慢慢下降，車的聲音變小，即將失火，這時就要把油門再踩大一些，看儀表 ...
1、保持車距非常重要。在雪天行車要加大與前車的距離，再有，要提前剎車。最好保留“三秒”車距，儘量選擇自己熟悉的路段行駛，如需要轉彎、並道，應提前打轉向燈，提示後方車輛。
2、在馬路上儘量沿著前車的軌跡行駛。上路後在情況允許的條件下先嚐試剎車，如剎車減速困難時，一定要低速行駛，如剎車正常即按正常速度行駛 ...
1、汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。
2、要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這 ...