客機一般在平流層和對流層飛行。客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途,民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。載客量最大的民航客機是空中客車公司生產的A380,標準三級客艙佈局為555座。
客機分類:
1、按飛機的用途劃分:
有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機,民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機,民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2、按飛機發動機的型別分:
有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機,包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機,飛機引擎為活塞螺旋槳式,這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機後推動,借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高,則飛行速度愈快。噴氣式飛機,包括渦輪噴氣式和渦輪風扇噴氣式飛機。這種機型的優點是結構簡單,速度快,一般時速可達500-600英里;燃料費用節省,裝載量大,一般可載客400-500人或100噸貨物。
飛機一般在大氣層的平流層上部和對流層飛行。理論上飛機在平流層中飛行平穩。但是因為天上飛機很多,飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機,所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進,能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產生升力,就是直升機或旋翼機。
飛機飛行於大氣層的平流層。
1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少,天氣比較晴朗,光線較好,能見度很高,便於高空飛行;
2、受力穩定。平流層的大氣上暖下涼,大氣不對流,以平流運動為主,飛機在其中受力比較穩定,便於飛行員操縱架駛;
3、噪聲汙染小。平流層距地面較高,飛機絕大部分時間在其中飛行,對地面的噪聲汙染相對較小;
4、安全係數高。飛鳥飛行的高度達不到平流層,因此避免了飛機與飛鳥發生撞擊的情況。飛機飛行相對安全。
飛機在平流層上部或者對流層中飛行。理論上飛機在平流層中飛行最平穩,因為平流層中無對流天氣,氣流平穩,能見度高,無飛鳥,安全性好,離地面遠,無噪音。但是因為天上飛機很多,飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機,所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。 ...
飛機平流層飛行原因:
根據大氣的熱狀態,大氣層自地球海平面向上分為對流層平流層中間層和熱層。對流層的厚度不均勻,赤道地區約16千米,兩極約8千米,是大氣中最稠密的一層。對流層上面直到高於海平面50千米這一層,氣流主要表現為水平方向運動稱為平流層。這裡基本上沒有水氣晴朗無雲適於飛機航行。現代螺旋槳飛機基 ...
民航客機的速度一般為900公里/小時。
波音737巡航速能達到0.75馬赫也就是將近918km/h
波音747巡航最快可以達到0.98馬赫將近1120km/h是最快的。
其他的例如320330340或者767之類的,也在此資料之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km/h左右,但 ...
民航客機正常巡航時的飛行高度一般在8000至10000米左右,這個高度屬於大氣層的對流層。
民用航空領域的大型客機大多飛行於此層,以增加飛行的穩定度。
主要原因有:能見度高、受力穩定、噪聲汙染小、安全係數高、經濟效益好等等。 ...
現在買房一般都會選擇小高層,18層是選擇較多的樓層數,有些人買房會關注樓房的裝置層在哪一層,今天就跟大家分享一下裝置層一般在幾樓。
裝置層一般是在地下室、屋頂或電梯機房。不同樓層、不同小區有不同的情況,高層房屋的裝置層一般沒有規定具體是在哪一層。如果要確定,可以考慮步行走樓梯,走到層高特別低的一層,很 ...
17層樓房槽鋼層可能是在7層、8層,也有可能是在10層、11層,具體要詢問開發商得知,畢竟槽鋼層並不是一層不變的,而是根據開發商的設計來決定的。此外,槽鋼層規格不同,對同層居住者影響不同,規格越大,晃動的聲音越小。開發商是否能夠處理好槽鋼層,是關係到後期是否會出現腐蝕的情況,這對同層居住者的影響是非常大的 ...
27層槽鋼層一般在第幾層這個問題並沒有非常明確的答案。因為槽鋼層具體位於哪一個樓層是無法確定的,也沒有固定的標準,不同樓棟的槽鋼層的具體位置都是不一樣的。一般情況下,27層槽鋼層有可能是在第6層、第12層、第18層、第24層。槽鋼層的總高度一般不會超過20米,槽鋼層具體位於哪一樓層取決於開發商在建造樓盤時 ...