寶馬3系無框車門是寶馬3系GT，其外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版寶馬3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。寶馬3系GT在動力方面搭載了B系列2.0T發動機，功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，操控效能尤為突出，操控感強、方向精準、底盤紮實、路感清晰、剎車靈敏、靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。
寶馬3系無框車門是寶馬3系GT，其外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版寶馬3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。寶馬3系GT在動力方面搭載了B系列2.0T發動機，功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，操控效能尤為突出，操控感強、方向精準、底盤紮實、路感清晰、剎車靈敏、靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。
寶馬3系操控性好體現在多個方面，首先底盤方面：阻尼技術的進一步發展、改造的底盤和更復雜的轉向盤保證了寶馬3系更強的操控體驗和更多的駕駛樂趣。懸掛的微調，增強了縱向和橫向特性，此外，其轉向精度得以改善，軋製運動得以減少，方向穩定性也得到了最佳化。BMW3系令人印象深刻的地方也在於其可靠的抓地力、優秀的操控性和出色的靈活性。
其次，寶馬3系匹配8速手自一體運動型變速箱，可適應個性化的駕駛風格。除了自動擋位選擇，它也可以隨時在換擋指示器的幫助下進行手動換擋，駕駛者也可以透過使用變速桿或運動真皮方向盤上的換擋桿進行換擋。在“SPORT”運動模式下，換擋配置以實現最大效能為目標，擋位之間較快的發動機轉速過渡確保了強大的加速度。起步控制功能調節了理想的發動機起動轉速，使其能夠達更大的起步加速度，無論何時，發動機總能達到非常高的動力輸出速度。
截止到2019年8月，市面上在售的無框車門的寶馬車型有寶馬2系、寶馬4系、寶馬3系GT、寶馬5系GT、寶馬z4等。
一般來說，無框車門都被搭載在跑車身上，更加的帥氣。但是，無框車門的缺點也比較明顯，就是隔音效果一般，並且在汽車遇到交通事故翻滾時，支撐性會比較的差，不如有框車門安全。
無框車門的密封膠條被設定在車頂邊框上，當車門在開啟或者關閉時，車窗會自動下降一定的距離，所以會浪費一些時間，如果車主趕時間的話也不能立刻將車門開啟或者關上，比較麻煩。
由於無框車門在開啟或者關閉時車窗會自動下降或者上升，所以汽車車窗升降機使用的頻率也會比較高，所以會有一定的故障率。所以，用無框車門的車時間長了就得更換汽車車窗的升降機。
因為無框車門的玻璃沒有門框固定，所以玻璃也會經常受到磕碰，損傷的機率比較大。當汽車玻璃受到磕碰時，更換玻璃的成本會比較大。