1、焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，分別選用不同的質量等級，在需要進行疲勞計算的構件中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為1，作用力垂直於焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫，受拉時應為一級，受壓時應為二級，作用力平行於焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。
2、不需要計算疲勞的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量等級當受拉時應不低於二級，受壓時宜為二級。重級工作制和起重量Q≥50t吊車梁的腹板與L冀緣之間以及吊車析架上弦杆與節點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透。焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫，其質量等級不應低於二級。不要求焊透的’I'形接頭採用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫，以及搭接連線採用的角焊縫，其質量等級為：對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車起重量等於或大於50t的中級工作制吊車梁，焊縫的外觀質量標準應符合二級，對其他結構，焊縫的外觀質量標準可為二級。
導語：據悉，洪澇與各地雨季的出現、降水集中時段、颱風活動等方面都是有密切聯絡的。洪澇是有相關預警的，那麼，大家清楚山洪預警一二三四級顏色是什麼？
山洪預警一二三四級顏色
山洪預警一二三四級顏色依次為藍色預警（接近警戒水位）、黃色預警（達到或超過警戒水位）、橙色預警（接近保證水位）、紅色預警（達到或超過保證水位）。水情預警由水利部門透過廣播、電視、報紙、網路等媒體統一向社會公眾釋出。依據水情實測或預報變化情況，適時調整、更新，直至釋出預警結束資訊。
災害的嚴重性和緊急程度，新版氣象災害預警訊號總體上分為藍色、黃色、橙色和紅色四個等級(Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級)，分別代表一般、較重、嚴重和特別嚴重，同時以中英文標識，與國家的所有應急處置等級和顏色保持一致。而原有的颱風、暴雨、寒冷3種預警訊號的黑色預警訊號將成為歷史，統一以紅色為最高等級，由原來的“白、綠、黃、紅、黑”改為現在的“白、藍、黃、橙、紅”；暴雨預警訊號和寒冷預警訊號原規定按“黃、紅、黑”來分等級十種突發氣象災害預警訊號。
山洪預警的主要功能特點
1、高精度的雨量、水位、溫度、溼度探測器，能夠準確反映所監測區域的資料變化情況。
2、高畫質晰的影片監控系統能夠實時監控山洪災害發生髮展情況和人員轉移避險行動情況，並可根據通訊網路實際情況採用定時拍照上傳圖片和實時動態影片傳輸等方式。
3、採用GPRS、3G等先進的無線傳輸方式，可以不受空間和地域的限制，減少佈線所帶來的巨大工作量，保證傳輸的穩定、可靠、及時。
4、靈活的供電方式。既可以選擇高效能鋰電池+太陽能供電方式，也可以根據各地區環境的不同，靈活的選擇風光互補供電方式來保證裝置的持續工作。
5、功能強大、人性化的監控軟體介面，具有實時資訊加工處理、災害模擬分析、災害風險評估、實時釋出和資料庫等暴雨洪水分析功能，提高預警資訊釋出質量和時效性。
6、可根據需要配備移動巡查裝置，在山洪災害發生時，防汛人員攜帶移動巡查裝置到達現場，能及時掌握實時雨水情和區域汛情，並實時採集現場影象和相關資料資料，上傳到防汛指揮部門，為應急指揮提供支撐。
同方向有3條車道的，最左側為小型車超車道，中間為小型車行車道和大車超車道，右側為行車道。最右側的為應急車道，車輛只有故障才能應急使用，否則可罰款記分。同方向有2條車道的，左側為超車道、右側為行車道。
《道路交通安全法實施條例》第七十八條規定：同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里。