不同檔位的山地車的飛輪齒數不同。一般情況下，後邊的飛輪越多，車子級別越高，變速換檔更細膩更合理更省力，入門級山地車至少是前3後7共21速，普遍中檔山地車是前3後8或者後9，24速或者27速的，更好的車是後邊10個飛輪30速的。山地車是一種用腿施力的運動工具，就靠人們的雙腿，踩踏踏板，透過鏈條，帶動後輪轉動，而讓山地車向前移動，而齒盤與後飛輪所代表的傳動系統，就顯得相當重要，不過騎乘山地車並不單單是利用齒輪比而已，其齒輪比通常要配上雙腳的蹬踏頻率，才能達到相輔相成的效果。
不同檔位的山地車的飛輪齒數不同。一般情況下，後邊的飛輪越多，車子級別越高，變速換檔更細膩更合理更省力，入門級山地車至少是前3後7共21速，普遍中檔山地車是前3後8或者後9，24速或者27速的，更好的車是後邊10個飛輪30速的。山地車是一種用腿施力的運動工具，就靠人們的雙腿，踩踏踏板，透過鏈條，帶動後輪轉動，而讓山地車向前移動，而齒盤與後飛輪所代表的傳動系統，就顯得相當重要，不過騎乘山地車並不單單是利用齒輪比而已，其齒輪比通常要配上雙腳的蹬踏頻率，才能達到相輔相成的效果。
一般不會超過50。
齒輪齒數有下限：少了會發生根切，發生根切要變位，變位還根切就不能用了。齒數沒有上限，但是，齒輪加工不管是插齒、車毛坯，還是其他的，加工機床都是有加工範圍的，齒數的上限來自於加工能力，齒數多了尺寸大了，傳統的加工方法也會帶來精度達不到的問題。另外，齒數多了，齒輪尺寸太大會影響傳動設計的緊湊性，傳動比不夠時建議犧牲傳動效率，增加級數。
齒輪的模數和齒數的關係為：齒輪模數=分度圓直徑/齒數，如果是標準齒輪的話。齒頂圓直徑da=mZ+2m，用卡尺測出齒頂圓直徑，再用齒數Z，即可求出齒輪模數m，靠標準模數值，最終確定齒輪模數。既然是測繪，不用計算跨齒數和公法線長度了，直接測量即可，用卡尺“粗測”一下，確定公法線長度數值範圍，再用公法線千分尺精確測量，就得到跨齒數和公法線長度啦。