摩托車鏈輪齒數

　　摩托車鏈輪齒數相關部門是沒有具體規定的。但由於鏈節數常是偶數，鏈輪齒數為偶數會使鏈條加速磨損。所以為考慮磨損均勻，互質可保證都齧合到，鏈輪齒數一般應取與鏈節數互為質數的奇數，並優先選用以下數列:11 、19 、21 、23 、25 、 38 、57 、76 、95 、114。

　　原因：鏈傳動一般平行軸間傳動，其瞬時傳動比波動，傳動噪聲較大。 由於鏈節是剛性的，因而存在多邊形效應，這種運動特性使鏈傳動的瞬時傳動比變化並引起附加動載荷和振動，提高鏈傳動的運動平穩性、降低動載荷，小鏈輪齒數多一些為好。鏈條工作一段時間後，磨損使銷軸變細、使套筒和滾子變薄，在拉伸載荷的作用下，鏈條的節距伸長。鏈條節距變長後、鏈繞上鍊輪時節圓向齒頂移動，也容易跳齒。

　　原因：如果是偶數齒鏈輪，鏈條每轉動一圈，有問題的那個齒都會磨損到鏈條滾子，磨損不是最可怕的，但是每一圈都會齒數的倍數節距處磨損，由於是偶數齒鏈輪，齒數的倍數節距也必然是偶數，這樣每次迴圈，都對偶數倍節距處磨損，加速了鏈條的報廢。

　　鏈輪是傳動裝置，大小與齒數共同決定傳動比，單一都無法決定。至於奇數齒偶數齒問題，是由齧合模數決定的，通俗講就是：合理均分齒個數。