1、下坡騎行技術 上坡騎行要保持正常的踏蹬動作,不可突然用力,一般情況下,不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法,否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路,應充分利用物體運動的慣性原理,輕鬆地踏蹬,快到坡頂時可採用滑行。
2、下坡騎行技術 下坡騎行要達到理想效果,就要勇敢機智,膽大心細,精力集中,兩眼密切注視前方路面,隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行,而且要敢於主動踏蹬,加大速度。
1、下坡騎行技術 上坡騎行要保持正常的踏蹬動作,不可突然用力,一般情況下,不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法,否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路,應充分利用物體運動的慣性原理,輕鬆地踏蹬,快到坡頂時可採用滑行。
2、下坡騎行技術 下坡騎行要達到理想效果,就要勇敢機智,膽大心細,精力集中,兩眼密切注視前方路面,隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行,而且要敢於主動踏蹬,加大速度。
1、車座高度以腳尖著地為標準,初學著可以適當調低點。
2、很多人錯誤地認為腳踏車裝有變速器是為了可以加快騎行速度,其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。要想輕鬆騎行,就要預算好檔位,提前變檔。變速時不要一直光變後盤或前盤
3、騎車上坡是對體力和心理的一個考驗,長上坡最好不要直接變到低速檔,要一步步的減檔,實在騎不動再減。騎行過程中不要一直盯著太遠的地方,看著車輛前方一米多的地方,不時觀看下前方路狀即可。如減震有鎖定功能,上坡時可鎖住減震。
4、公路上距路邊一米的範圍內是腳踏車的路權範圍,儘量靠邊騎行,安全第一。
正常騎行時,鏈條在後飛輪每個齒片上時都有蹬空現象,相對比較規律。這種情況一般後花鼓問題居多,特別是非培林花 鼓,裡面的滾珠掉落,或者個別磨損,這種情況蹬空是比較規律,往往是在定速時,車輪轉到一定時候就會出現蹬空;正常騎行,鏈條在後飛輪每個齒片上時都有蹬空現象,沒有規律。這種情況大多是中軸問題,各種原因都有,有的是滾珠問題,有的是培林損壞,或者因為外力,造成中軸變形也會出現;騎行過程中,在發力時有蹬空現象,特別是在後飛輪的高速盤。這種情況排除掉飛輪和中軸問題後,要檢查一下鏈條的相容性,還有鏈條各節之間的靈活度。處理方式是將車架好,轉動腳踏,仔細觀察看是否鏈條有節會無法順利進入後飛齒片,找到後更換那節鏈條,或者連線銷。用手逐節的將鏈條上下活動,看自由度如何,找到過緊的鏈條更換。