山地車騎行時候出現蹬空

　　正常騎行時，鏈條在後飛輪每個齒片上時都有蹬空現象，相對比較規律。這種情況一般後花鼓問題居多，特別是非培林花 鼓，裡面的滾珠掉落，或者個別磨損，這種情況蹬空是比較規律，往往是在定速時，車輪轉到一定時候就會出現蹬空；正常騎行，鏈條在後飛輪每個齒片上時都有蹬空現象，沒有規律。這種情況大多是中軸問題，各種原因都有，有的是滾珠問題，有的是培林損壞，或者因為外力，造成中軸變形也會出現；騎行過程中，在發力時有蹬空現象，特別是在後飛輪的高速盤。這種情況排除掉飛輪和中軸問題後，要檢查一下鏈條的相容性，還有鏈條各節之間的靈活度。處理方式是將車架好，轉動腳踏，仔細觀察看是否鏈條有節會無法順利進入後飛齒片，找到後更換那節鏈條，或者連線銷。用手逐節的將鏈條上下活動，看自由度如何，找到過緊的鏈條更換。

　　1、車座高度以腳尖著地為標準，初學著可以適當調低點。

　　2、很多人錯誤地認為腳踏車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。要想輕鬆騎行，就要預算好檔位，提前變檔。變速時不要一直光變後盤或前盤

　　3、騎車上坡是對體力和心理的一個考驗，長上坡最好不要直接變到低速檔，要一步步的減檔，實在騎不動再減。騎行過程中不要一直盯著太遠的地方，看著車輛前方一米多的地方，不時觀看下前方路狀即可。如減震有鎖定功能，上坡時可鎖住減震。

　　4、公路上距路邊一米的範圍內是腳踏車的路權範圍，儘量靠邊騎行，安全第一。

　　1、車座高度以腳尖著地為標準，初學著可以適當調低點。

　　2、很多人錯誤地認為腳踏車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。要想輕鬆騎行，就要預算好檔位，提前變檔。變速時不要一直光變後盤或前盤

　　3、騎車上坡是對體力和心理的一個考驗，長上坡最好不要直接變到低速檔，要一步步的減檔，實在騎不動再減。騎行過程中不要一直盯著太遠的地方，看著車輛前方一米多的地方，不時觀看下前方路狀即可。如減震有鎖定功能，上坡時可鎖住減震。

　　4、公路上距路邊一米的範圍內是腳踏車的路權範圍，儘量靠邊騎行，安全第一。