差速器壞了有什麼響聲

　　差速器壞了會出現“咚咚”響。差速器是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。差速器壞了會出現以下狀況：

　　1、差速器出現故障，會導致車輛異常聲響，嚴重時會導致車輛無法行駛。

　　2、差速器壞了無法工作。兩個驅動半軸之間會以剛性連線，左右車輪的轉速保持一致，導致汽車將只能直線行駛，不能轉彎。

　　3、汽車差速器損壞，會導致輪胎轉彎時加劇其磨損，造成嚴重的機械損傷。

　　發動機vvt輪壞了有異響，汽車會出現怠速不穩、加速不良等問題，油耗會大大提高，對發動機也會產生損害，建議立即維修，禁止駕駛。

　　vvt可變氣門正時技術，指的是特定的情況下，透過控制進氣門角度的提前和延遲，實現對進排氣量和氣門重疊角大小的調節，增大進氣衝量和效率，來獲得發動機功率、扭矩等方面的改善。

　　1982年，AlfaRomeo的spider2.0是最早採用VVT技術的量產車型。1993年，豐田公司開始將該技術在行業內大面積推廣。

　　VVT系統可以分為分段式調節和連續調節，連續調節又可以分為四類：單進氣VVT,簡稱IPS；進、排氣獨立調節VVT,簡稱DIPS；進、排氣等相位調節VVT,簡稱DEPS。

　　現在，國內應用的vvt技術多是液壓驅動式VVT系統，主要組成部分有相位器、機油控制閥、執行器和控制器等。

　　影響vvt技術的關鍵因素有：響應速度、控制精度和控制穩定性，只有這三者和相位器、控制閥的結構和效能相匹配時，才能達到較好的工作狀態。

　　當汽車差速器出現損壞的情況，輕則會導致車輛異常聲響，並且在車輛起步或者加減速時可以感覺到明顯的頓挫感，還有就是在轉彎的時候，會感覺到有一股比較大的阻力。那如果差速器已經損壞比較嚴重的話，兩個驅動半軸之間基本是以剛性連線，左右車輪的轉速保持一致（不能轉彎），甚至乎會導致汽車無法行駛。