帕薩特火花塞多久換一次

　　兩萬公里需要更換一次，帕薩特採用的是渦輪增壓發動機，因此火花塞的更換間隔時間比起自然吸氣發動機的車型要短一些，具體保養時間可以根據汽車保養手冊進行。

　　帕薩特是大眾旗下的B級轎車，原廠火花塞型號為NGKPFR7S8EG。火花塞的更換需要先拔下高壓線接頭，等到發動機冷卻以後就能夠拆卸火花塞，並且需要用一根西軟管吹乾淨火花塞旁邊的髒汙，需要保持螺絲周圍、火花塞電極等位置的清潔乾燥。安裝以後要先用套筒將火花塞對準螺孔以後再用手輕輕擰進去到1/2以後，確認已經擰緊了就代表安裝完成了。要注意擰緊的過程不能盲目的用力，避免傷害到鋁合金的缸蓋。

　　帕薩特phev充電的次數要根據汽車具體的使用情況來決定。

　　帕薩特phev新能源車型是上汽大眾推出的一款插電式混動車型，這款車的官方指導價格為27.69-28.69萬元。

　　這款插電式混動車型是基於燃油版汽車改造而來的，在動力方面，這款插電式混合動力汽車搭載的是一臺1.4T發動機和電動機組合的混動系統，這套混動系統的最大功率為155kw，最大扭矩為400牛米。

　　在電池方面，搭載了12.1KWH電池組，在純電模式下，這款車的最大續航里程為63km。

　　在混合動力模式下百公里加速時間只需7.8s，燃油消耗量也是非常低的，這款車搭載的這套動力系統既能非常高效的節油，同時還能使汽車的動力表現更加平順。

　　在外觀方面，這款插電式混動車型展現了十足魅力，新款車型的前臉採用了大面積的進氣格柵，進氣格柵同時還採用了鍍鉻裝飾條進行裝飾，汽車的外觀雖然改變比較大，但是這一代車型依舊保持著上一代車型的沉穩與大氣的風格。

　　維特拉火花塞3萬公里換一次，鈴木維特拉的原廠火花塞型號為K16HPR-U11電裝。火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

　　火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。

　　在效能上，維特拉在傳承家族基因的基礎上進行了全面進化，靈動設計的黃金比例車身，獨創內建梯形底盤，同級唯一ALLGRIP智慧全時四驅以及1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機，不僅讓維特拉以最佳透過性、操控性、動力性傲視同儕，在空間舒適性與燃油經濟性方面更達到最佳水平。