常州同濟橋通車時間

　　1、號稱“常州第一橋”的同濟橋，終於要在9月25日全幅開通。從2015年4月老同濟立交橋封閉施工，到2017年底初步建成、非機動車及行人可以通行，再到即將全幅通車，常州人等待了4年時間。

　　2、據瞭解，由於地鐵一號線建設主要站點都集中在道路交叉口，經歷了管線遷移、主體站點施工、出入口施工三個主要階段，都對沿線道路造成了破壞，同濟橋如在地鐵施工階段勉強開通，不僅會大大延長工期，機非混行造成的交通安全隱患也較多。因此，經市建設部門及相關單位研究，決定分兩步走：先開放非機動車和行人通行；等地鐵一號線通車、沿線地面道路施工完畢後，同濟橋再對機動車開放。隨著9月21日地鐵一號線正式開通，和平路地面施工也進入尾聲，9月25日，同濟橋就能全面開放通行。

　　3、同濟橋是跨運河平橋，橋樑總長92.4米，寬度近47.8米，雙向八車道，中間有綠化帶，兩側有專門的非機動車道、人行道。新橋兼具江南水鄉石拱橋的優美典雅和現代橋樑的堅固實用。除了同濟橋本身，和平路也進行了大改造。原有的通行節點、行人過街通道都進行了梳理，在光華路、麻巷、局前街等路口都進行了交通組織最佳化，並增加了行人駐足區的設定。

　　4、儘管同濟橋開通，但由於地鐵二號線仍在建設當中，涉及到文化宮路口，車輛到此不可避免進入緩行區域，屆時交警部門將根據流量最大限度最佳化交通訊號配時，保障大家出行安全。

　　廣濟橋中國地域廣大，河流眾多，所以自古以來，橋就是連線各地人群交流的網路，成為我國曆史上最為重要的交通建築種類之一。中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，發展於隋，興盛於宋。我國古代橋樑的建築藝術，有不少是世界橋樑史上的創舉，充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。廣濟橋又稱湘子橋，位於廣東省潮安縣潮州鎮東，橫跨韓江。始建於南宋乾道六年（1170年），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成。紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。全橋歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當時稱濟州橋。明宣德十年（1435年）重修，並增建五墩，稱廣濟橋。正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯成浮橋，能開能合，當大船、木排透過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船隻、木排透過。然後再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關活動式大石橋。廣濟橋上有望樓，為我國橋樑史上所僅見。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋並稱中國古代四大名橋，屬於全國重點保護文物，是中國橋樑建築中的一份寶貴遺產。

　　南開大學,肇始於1904年，正式成立於1919年，是由嚴修、張伯苓秉承教育救國理念創辦的綜合性大學。1937年校園遭侵華日軍炸燬，學校南遷，與北京大學、清華大學在湖南長沙合組國立長沙臨時大學，1938年遷往雲南昆明，長沙臨時大學更名為國立西南聯合大學，為中華民族振興和國家富強作出了不可磨滅的重要貢獻。1946年迴天津覆校並改為國立。新中國成立後，經歷高等學校院系調整，成為文理並重的全國重點大學。

　　同濟大學的前身是1907年德國醫生埃裡希寶隆在上海創辦的德文醫學堂；翌年改名同濟德文醫學堂；1912年與創辦不久的同濟德文工學堂合併，更名為同濟德文醫工學堂；1923年正式定名同濟大學；1927年成為國立同濟大學，是中國最早的七所國立大學之一。