平潭公鐵兩用大橋誰造的

　　1、平潭公鐵兩用大橋是專案總工程師王東輝造的。

　　2、平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連線長樂副中心城市和平潭綜合實驗區的快速通道，是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。

　　3、資料顯示，這座大橋總投入120億，先後需要投入30萬噸鋼鐵、266萬噸水泥。這些材料，足以建造8座迪拜塔。由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽大橋，堪稱“超級大橋”，可以公路、鐵路兩用，上層是設計時速為110公里的6車道高速公路，下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路。

　　暫未確定，平潭高鐵站計劃竣工時間為2020年2月底，具體開通時間以鐵路部門安排為準，於2017年9月27日正式開工，位於平潭綜合實驗區樓鄉，是正在建設的福平高鐵站點之一。未來，這裡將簡稱平潭高鐵中心站綜合交通樞紐，囊括了高鐵站、地下停車庫、長途客運汽車站等綜合配套工程。

　　平潭海峽大橋特點是沒有橋塔和斜拉索，跟印象中的大橋特別是跨海的雄偉的大橋相差甚遠。窄窄的一邊各兩車道，沒有緊急避讓道和人行道。平潭海峽大橋簡單介紹平潭海峽大橋全長4976米，其中跨海峽大橋橋樑長3510米。全線採用二級公路標準建設，設計時速80公里雙向四車道，橋涵設計荷載採用公路I級標準。大橋設計最高通航水位4、78米，通航淨空高度不小於38米，採用雙孔單向通航，可通航5000噸級海輪。專案總投資人民幣11億多元，總工期三年半，在2010年11月30日試通車。