1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行週期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕；
2、週期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；
3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測裝置，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。
1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行週期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕；
2、週期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；
3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測裝置，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。
區別1：庫存車停放時間比新車長，各部件可能會出現老化現象，例如：輪胎、蓄電池、各種油液、各種橡膠製品、漆面以及相關的排水孔洞等。
區別2：在對待庫存車方向上，經銷商一般都會會採取降價優惠來進行促銷，因此庫存車會比新車價低一些，但是在這裡提醒大家一定不要貪便宜。
區別3：其實如果保養維護得當的話，庫存車和新車是沒什麼區別的，但4S店一般不會對庫存車多用心，因為這樣人工成本和材料成本都會增加，所以一般能省的都省了。
所謂的庫存車其實沒有一個明確的法律定義，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，一般國產車或合資車出廠超過三個月就算庫存，而進口車由於從出廠到運輸、報關、入關，耗費時間較長，所以在時間限制上更寬裕，存放半年以上才叫庫存車。
出廠日期在3個月之內的叫新車，3-6個月的車輛叫庫存車。如果保養維護得當的話，庫存車和新車是沒什麼區別的。
所謂的庫存車其實沒有一個明確的法律定義，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，一般國產車出廠超過三個月就算庫存。而進口車由於從出廠到運輸、報關、入關，耗費時間較長，所以在時間限制上更寬裕，存放半年以上才叫庫存車。
庫存車常見問題：
1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行週期性檢測和維護，容易出現受潮老化等現象；
2、週期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；
3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測裝置，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。