廢氣渦輪增壓和渦輪增壓的區別

　　1、渦輪增壓分兩種,一種是廢氣增壓,比較常見，機械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。廢氣增壓就是用來提高發動機的進氣充氣密度，以提高平均有效壓力來提高功率和改善經濟性的器件，主要用於柴油發動機。在汽車發動機中採用比較普遍的就是廢氣渦輪增壓系統。

　　2、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。

　　渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

　　1、渦輪增壓和機械增壓最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的，而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩來驅動。不過兩者的設計初衷還是大體相同的，都是透過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發動機的輸出功率。

　　2、機械增壓是我們日常中最少見的一種增壓方式，要是面對大排量發動機，因為機械增壓需要發動機有足夠大的扭力帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，所以應用在較少的車型上。