1、採用脈衝修復法。在修復蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不宜過大。
2、專門由於蓄電池修復產品的脈衝電壓值就可以偏大(如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷)，脈衝電壓高，蓄電池修復時間短，脈衝電壓低，蓄電池修復時間相對就長，儘管脈衝瞬間電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。
1、採用脈衝修復法。在修復蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不宜過大。
2、專門由於蓄電池修復產品的脈衝電壓值就可以偏大(如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷)，脈衝電壓高，蓄電池修復時間短，脈衝電壓低，蓄電池修復時間相對就長，儘管脈衝瞬間電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。
1、電池串聯修復法。當單節電池標稱電壓低於12V時採用此法。如：市面上可充電應急燈常採用6V4Ah蓄電池。而測試儀單路輸出為12V.此時可以申聯兩隻6V電池接入測試儀進行去硫修復（備註：應根據電池標稱容及選擇合適的充、放電流）。
2、電池並聯分流法。如果修復過程中電池沮度上升很快。應減小充放電電。這時可以把兩隻電池並聯後接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2，效果也很好。
3、輸出組合法。對於陳放過久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的電池，補水及充電恢復效果不夠明顯時可用此法。此方法對嚴重硫化的電池效果比較好，實際使用此法時。充電電流最好選擇5A。因為修復功能的疊加，修復負脈衝電流大於正脈衝，選擇5A是為了彌補由此而產生的充電電流的抵消。
4、輸出並聯增流法。如果被修復電池容量大。如超過2OAh.有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時並聯到被修復的電池上，以增強充電電流。在實際試驗中發現根據電池不同，T1000型數字萬用表直流20A檔側試，側試儀兩路並聯接人電池後的電流逐漸上升為兩路電流之和。
5、輸出並聯去硫法。電池嚴重硫化，經反覆多次修復見效甚微的電池。可以並聯兩路測試儀修復功能同時接入被修復電池上，以加強去硫效果。此法不易掌握。應同相相加，否則去硫電流減弱，可透過監測電壓電流是否增加作為判斷依據。
6、輸出串聯升壓法。此法對電池電壓為24V或36V的電池有效，即把測試儀的兩路或多路輸出串聯起來後接入電池，兩路串聯電壓為24V。三路為36V。但實際測試發現，並聯後電壓提升了，但電流仍然為選擇的電流大小。如：兩路均為3A的電流。串聯後得到的電壓是24V，但電流並未增大。運用此法需注意，淵試儀各路選擇電流大小應相同。必須同時啟動，如：三路串聯後電壓為36V.各路充電電流應選擇同樣大小並啟動。
1、脈衝修復法：採用高頻正負脈衝發生器，對電池不斷的產生高低變頻脈衝，破壞了大硫酸鉛繼續生長的條件，這種方法克服了以往修復技術的侷限性，具有快速性、約 8-12 小時，修復效率高，耗電少，不會引起電池失水、正極板軟化和改變電解液原結構等優點。
2、強電修復法：強電修復法就是採取充電時的持久高電壓或大電流修復蓄電池的方法，多在脈衝修復法效果不明顯時採用。
3、全充全放電修復法：全充全放電修復法就是對蓄電池採取完全充滿電後，再完全的放電修復蓄電池的方法。
4、補水修復法：對蓄電池“失水”採取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。
5、重新配組修復法： 電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方面的。