微宏多元複合鋰離子電池負極材料-多孔複合碳負極，與三元材料及其他微量元素組成正極材料組成3、6V的鋰離子二次電池。多孔複合碳作為負極材料，最大的特點在於其比表面積革命性的達到傳統石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數量，使得鋰離子能夠快速、穩定地嵌入與脫出。從而解決了長期阻礙高能量密度石墨負極鋰電池產品快速充電的技術瓶頸，同時大大延長了電池壽命。
微宏多元複合鋰離子電池負極材料-多孔複合碳負極，與三元材料及其他微量元素組成正極材料組成3、6V的鋰離子二次電池。多孔複合碳作為負極材料，最大的特點在於其比表面積革命性的達到傳統石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數量，使得鋰離子能夠快速、穩定地嵌入與脫出。從而解決了長期阻礙高能量密度石墨負極鋰電池產品快速充電的技術瓶頸，同時大大延長了電池壽命。
五菱宏光mini使用的是磷酸鐵鋰電池，很多電動汽車都會使用這種電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵製造的。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車，這款車的長寬高分別是2917毫米，1493毫米，1621毫米，軸距為1940毫米。
五菱宏光mini是一款單電機車型，這款車的電動機是後置的，所以這款車也是後輪驅動的。
五菱宏光mini的電動機最大功率為20kw，最大扭矩為85牛米。
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿非獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用空間的。
後懸架使用非獨立懸架是為了擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
空間對於微型汽車來說是非常重要的。
並且後懸架使用非獨立懸架還可以降低成本，成本降低了汽車的售價也會降低。
電動汽車是未來汽車的發展趨勢，電動汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的。
電動汽車的電動機執行時沒有多餘的抖動和噪音，所以電動汽車行駛時車內靜謐性是比較好的。
電動汽車上的鋰電池是怕凍的，在低溫環境下效能會大幅下降。汽車的動力電池都屬於化學電池，低溫下鋰離子電池的正負極活性都會明顯下降，造成電池充電速度變慢、總電量下降。鋰電池不僅怕凍，它也怕熱，在溫度過高時效能同樣會下降，甚至有可能自然。鋰電池最適宜的工作溫度是35攝氏度，其工作環境溫度最好保持在20-40攝氏度。