德系車為什麼愛用渦輪增壓發動機

　　德系車愛用渦輪增壓發動機，主要原因有兩個：一個是國情和環境，另一個是排放標準。

　　德國境內高速基本上不限速，而且高速公路寬大車道多，對汽車的操控性，動力需求更高。這就導致了德國人更看重汽車的動力以及操控。

　　其實不只是德國，歐洲大部分地區都是地廣人稀，常常都是長途行駛。發動機工況長時間保持恆定狀態，渦輪遲滯現象就不是很明顯了。

　　同等排量下，渦輪增壓發動機的動力比自然吸氣發動機的動力更強勁，大約可以提升1.5倍的動力。

　　然後就是排放標準。不同於其他國家地區近年來才對於碳排放環保重視，歐洲早在1990年就出臺了EUDC（ExtraUrbanDrivingCycle）標準，這套標準對於發動機的碳排放十分的嚴格。

　　再加上歐洲的排量稅的出臺，逼迫車企不得不主推小排量的汽車。小排量的汽車尾氣汙染更少，排量稅也更少。

　　日系車愛用自然吸氣發動機，主要是由於兩方面原因，一個是國情和環境，另一個是消費者的側重點。

　　日本是一個島國，國內土地資源少，公路相對蜿蜒路窄。日本由於國情的原因，從造車之初就把燃油經濟性、車輛耐用性放在首位。這種情況下，自然吸氣發動機的優勢就顯現出來了。

　　自然吸氣由於內部構造相比渦輪增壓要更簡單一些，因此後期保養自然比渦輪增壓便宜。

　　渦輪增壓發動機需要使用高品質的合成機油，再加上保養週期比自然吸氣發動機短，所以算下來渦輪增壓發動機的保養要高出許多。

　　而且自然吸氣發動機不容易出現問題，只要正常保養，可以一直開到車輛報廢。渦輪增壓發動機需要定期更換渦輪，而且很容易出現各種問題。

　　然後就是日本人對於平順性是有著很高追求的，很難接受渦輪遲滯。記住一點：但凡是渦輪增壓發動機，多多少少會有一些渦輪遲滯的現象。

　　自然吸氣發動機則很平順，開起來讓人感覺很舒服。

　　大眾渦輪增發動機有：EA111系列的1.4T版本發動機，WA211系列的1.4T版本發動機和EA888系列的1.8T和2.0T版本發動機。

　　大眾EA211系列發動機多用於大眾緊湊型汽車，大眾EA888系列發動機是應用車型最廣泛的一款發動機。

　　現在，這幾個系列的發動機都能實現國產，大眾EA888系列發動機的生產企業就是大眾一汽發動機（大連）有限公司，不僅僅供應國內市場，還對外進行出口。

　　大眾一汽發動機有限公司在2006年開始批次生產，是國內最先進的發動機生產製造商，主要生產的就是大眾EA888系列發動機。

　　這個系列的發動機在動力輸出的穩定性、燃油的經濟性、降汙減排等方面，均有不錯的表現。

　　但是EA888系列發動機，根據發動機調校的不同，又進行了很多分類。

　　在奧迪車型中搭載的大眾EA888系列發動機就要比大眾先進，調校的效果更好，動力輸出和扭矩輸出更為充足。

　　一般來說，同款車型在上市時，都會有低功率版本和高功率版本兩款發動機供大家選擇。