德龍f3000氣囊座椅原理

　　1、氣囊座椅原理：安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成；感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。

　　2、電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全效能)的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

　　3、氣囊座椅怎麼調節：仔細觀察氣囊座椅的外部結構、樣式等外在表現，座椅快降調節，座椅快降，方便司機上下車輛，下圖中展示了座椅快降內部執行情況，氣囊放氣座椅就會下降。調節座椅高度，座椅高度調整按鍵，向上按動座椅上升，向下按動座椅下降。一般來說，按鍵連線控制閥，氣囊充放氣，實現座椅高度調整。調整座椅阻尼，座椅阻尼調整，實現座椅減震軟硬變化，以應對不同路況使用需要。而減震軟硬變化，透過按鍵調整減震器阻尼實現。座椅前後位置調整，與一般座椅調整方式一致。至此，氣囊座椅調節完成。

　　1、拿來進行座椅的高度調整，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調得太矮了又會影響視線。

　　2、然後是前後距離的調整，當腳踩住制動踏板至最深處時 ，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態是當肩部自然向後靠時，雙臂伸直後手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力 ，而且儀表臺的公里、時速、油量等功能顯示也都能在視線範圍內。

　　1、100公里,一般綜合油耗在8-10個左右吧。430*10=43個。

　　2、等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。

　　3、如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。