1、電動車電池在外殼上面有V數標識；
2、在看不到標識的情況下，可以看內部電池的塊數，以此計算出電池的的V數；
3、單隻電池的電壓為12V，當三隻電池串聯在一起的情況下是36V，四隻串聯在一起是48V，五隻串聯在一起是60V，也有單隻電池的電壓為16V，市場上不常見，在電池串聯的情況下，串聯的情況是電壓增高，容量不變，以此方式來識別電動車電池的V數即可。
電動車電池正負極接反不能騎行，因為正負電極接反之後，會導致電路異常，電池損壞。由於充電接反時會有很大的電流流過電瓶和充電器，所以你的充電器燒壞了，電瓶由於電流太大，會劇烈發熱使極板澎脹受損，活性物資脫落，下降蓄電量和使用壽命。
1、看充電器，剛充電時是紅燈，充滿以後就轉為綠燈，充滿以後再充一個小時就可以了。
2、充電器裡有一個電壓比較晶片,有種型號叫LM358的。工作時它在比較檢測電瓶的電壓，所以在充電時你看到燈的顏色在變化。當檢測到電瓶的電壓升到定值後，這個晶片“告訴”另一片運放晶片停止大電流充電轉入涓流補充電狀態，同時輸出指令使綠色燈亮，意為充滿。 電瓶長期不充滿電對電瓶有害，電瓶容易硫化導致使用壽命的縮短。 使用電瓶車有句話“勤充電，淺放電”。
3、電動車電瓶是否充滿電，可以檢視電動車充電器是否轉換綠燈，轉換綠燈後即表示電瓶很快充滿，如果使用其他充電器充電的沒有綠燈轉換檢視的，可以檢視充電器上的電流表，當充電器電流表顯示充電電流在0.5A以下的，這也說明電瓶已經飽和，可以停止充電了。
1、首先大家應該知道：電動車電池一般紅色極注是正極，黑色的是負極;同時注意蓄電池在電池盒裡是串聯的，就是說一個電池的正極連另一個電池的負極。
2、照這樣連法，最後會剩下一正一負兩條引出線，接電池放電埠，注意要一一對應起來，一般左正右負。
3、連線時注意電池短路，短時間電池進水，是不會影響電池效能的 ...
1、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這裡著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行。
2 ...
1、重新配組。
整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50％的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。
2、補水。
對使用了半年的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3 ...
1、我們都知道，在冬天的時候，電瓶車的電池不耐用，主要是因為冬天，電池裡面的化學物質不活躍。電池既要防低溫，又要防高溫。所以，不能依靠保溫材料來活躍電池裡的化學物質，因為一用上保溫材料，後續積累的熱量也就無法散發出去了。
我們可以進行電池溫度管理，一方面控制電池內部的傳熱，儘可能保持電池的溫度的一致。 ...
因為電池裡面的化學物質在低溫的時候，活性會降低，導致放電能力下降，所以冬天電池充滿電不耐用。
這個是電池的特性，還沒有什麼很好的辦法，有條件可以把車放在車庫內，不要讓車主要是電池長期停放在低溫的環境，電池溫度能夠在15到30度使用為最佳。尤其是充電的時候，儘可能使電池溫度在0度以上。 ...
1、怕凍。當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
2、電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動 ...
1、電動車電池修復液有一定作用。
2、有些失效的電池新增修復液可以修復，有些問題嚴重就報廢。按電動車電池國家標準(JB/T10262-2001)，容量低於標稱容量70%為失效電池。
3、電池修復液又稱鉛酸蓄電瓶修復液，電池活化劑，電池增容劑等。新增到失效的電動車電池，能恢復電池的容量，延長電池的使 ...