1、當空調系統管路內殘留空氣量過多的時候，空調系統執行過程中壓縮機排氣壓力升高、排氣溫度升高，壓縮機運轉電流變大且空調製冷效果變差；
2、當空調系統管路內殘留空氣量過多的時候空調壓縮機由於本身的壓縮比升高，其本體振動幅度變大，壓縮機運轉噪聲變大。
1、行進中漸漸有一方車身明顯低於其它三方,這時候考慮這一方輪胎沒氣了。
2、行進中方向盤突然變沉重,這時候可能是前面輪胎缺氣了導致的,應該靠邊停車檢查。
3、行進中車輛直線行駛不穩,感覺有輕微的搖晃,這時候很可能是有輪胎沒氣了。
4、行進中如果聽到車外地面有“啪啪”的聲音,這是輪胎沒氣後敲擊地面的聲音,此時應該停車檢查。以上都是判斷行進中輪胎缺氣的主要方法。
1、輪胎噪聲變大：嚴重時能聽到輪胎轟鳴的聲音。
2、舒適性變差：過減速帶或者坑窪路段時，能聽到“嘣”的一聲，伴隨的是一陣直接傳到身體的衝擊感，很生硬難受。
3、直線行駛跑偏：方向盤保持著相同的角度，車輛卻不能夠維持直線行駛，總會自動跑偏。
4、原地轉動方向盤發出“吱吱”聲：頂膠老化失去彈性，被擠壓發生的聲音。
1、水孔如果堵了，冷卻液的迴圈就會降低很多，水箱散熱器效能就會變得很差，發動機和散熱器之間就會變得溫度很高，這也可以作為判斷水孔是不是堵了的一個標誌。
2、車子的發動機如果變得溫度突然上升很多，就說汽車的排水孔被堵了，因為排水孔堵了製冷系統就會出現不暢現象，勢必會造成車子的發動機溫度過高。
3、難 ...
如果汽車的空調不製冷了，那可能是壓縮機壞了，也有可能是壓縮機離合器壞了。
汽車空調在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機執行。
壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內，製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱。
鼓風機吹來的風要經過蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以 ...
不需要
空調抽真空的目的:
1、抽真空是製冷裝置生產或維修過程中，充注製冷劑前的一個必不可少的重要工序；
2、真空泵與製冷系統管路相連線,將系統管路中的不凝性氣體和水分等排除的過程；
3、除去系統中的不凝性氣體，不凝性氣體的存在會使系統冷凝壓力升高，排氣溫度升高，影響製冷效果；
4、還 ...
透過儲液乾燥器視液鏡來判斷是否需要加氟，在空調正常工作時，視液鏡內繼續有氣泡，說明氟的量缺乏，需要增加；如果視液鏡內有大量泡沫，那說明氟嚴重不足，需要檢漏，修理洩露部位，重新新增氟到適量。
附：汽車空調加氟的方法：
汽車空調加氟有兩種，分別是高壓端加註或者低壓端加註，不要以為這兩種方法沒有區別，其 ...
1、汽車以相對降低的速度在安全的道路上進行緊急制動，觀察汽車的剎車的姿態與之前的感覺是否相差很大，如果震動偏大說明減震器存在問題。
2、漏油。減震器能夠正常工作，靠的就是裡面的液壓油，一旦漏油了，減震器的效能一定會下降。如果漏油較多，就完全壞掉了，不起作用了，必須要更換。怎麼知道它漏油是否嚴重？就看上 ...
抽真空是抽室內機和連線管的真空，不是抽室外機的真空。
空調抽真空的方法步驟：
將複式接頭壓力儀上的充注管的閥芯按壓突起，一側與低壓閥的衝氟嘴連線。完全打開復式接頭壓力儀的低壓閥，保持高壓閥常閉狀態。啟動真空泵，開始抽真空。抽真空進行10分鐘以上，確認複合壓力計讀數是負零點一兆帕。完全關緊複式接頭壓 ...
1、在外機已連線的情況下，觀察真空泵的油標指示，看是否有足夠的油；啟動真空泵看是否正常。
2、連線管路：旋開大小閥門後蓋螺帽和注氟嘴螺母，接上壓力錶低壓，將有頂針的一端接在注氟嘴側；開啟低壓表開關。
3、抽真空過程：抽真空具體時間約為20-30min,以壓力錶指標≤-0.1MPa時為準；先關閉壓力 ...