1、氧感測器工作電壓資料過低主要分析，氧感測器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下。
2、噴油器洩漏。
3、燃油壓力過高。
4、活性炭罐的電磁閥常開。
5、空氣質量計有故障。
6、感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
7、氧感測器工作電壓資料過高主要分析，氧感測器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上。
8、噴油器堵塞。
9、空氣質量感測器故障。
10、燃油壓力過低。
11、空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣。
12、在排氣歧管墊片處的未計量的空氣。
13、氧感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
1、氧感測器工作電壓資料過低主要分析，氧感測器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下。
2、噴油器洩漏。
3、燃油壓力過高。
4、活性炭罐的電磁閥常開。
5、空氣質量計有故障。
6、感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
7、氧感測器工作電壓資料過高主要分析，氧感測器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上。
8、噴油器堵塞。
9、空氣質量感測器故障。
10、燃油壓力過低。
11、空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣。
12、在排氣歧管墊片處的未計量的空氣。
13、氧感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
1、氧感測器工作電壓資料過低主要分析，氧感測器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下。
2、噴油器洩漏。
3、燃油壓力過高。
4、活性炭罐的電磁閥常開。
5、空氣質量計有故障。
6、感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
7、氧感測器工作電壓資料過高主要分析，氧感測器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上。
8、噴油器堵塞。
9、空氣質量感測器故障。
10、燃油壓力過低。
11、空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣。
12、在排氣歧管墊片處的未計量的空氣。
13、氧感測器加熱故障或氧感測器髒汙。
1、0～255kPa，進氣壓力感測器(MAP)：提供一個訊號給電腦ECU，ECU將其值透過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其範圍一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。進氣壓力感測器，其顯示資料的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，一個標準大氣壓約等於101KPa，約等於76mmHg，1mbar等於100Pa。
2、提供一個訊號給汽車電腦ECU，ECU將其值透過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其範圍一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。